et pq pas un 4x4 en conduite à droite??

Pourquoi faire? Pour réduire le coût d'achat tu veux dire?

oui pour réduire le coût d'achat

J'y ai pensé ouais, surtout en voyant ce genre de machin, pas loin en plus ! :
http://www.leboncoin.fr/voitures/396218633.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/416881091.htm?ca=17_s

Mais pour ceux-là, c'est pas raisonnable, je vais consommer 10l de SP juste le temps de trouver une place assez grande dans mon quartier .


Une RHD, pourquoi pas, je vais regarder, mais pas trop envie d'aller chercher ça en angleterre, faire les démarches etc .... si ce n'est pas une voiture qui n'est pas vraiment un coup de coeur .

[quote="BASSone"
Sinon dans tes critères un Scénic 1 phase1 1,9DTi ça marche bien en tout chemin aussi, même avec des pneus lisses et même si c'est pas un AWD, et puis c'est marrant sur route, ça drifte dans les rond-points . [/quote]

Dans mes critères il y a aussi le fait que ce soit un tout terrain "plaisir" qui ait "du charme" et qui donne envie de rouler .
Et si c'est pas un vrai TT, le critère "voiture plaisir" reste quand même !

N'empêche j'ai ouvert un topic sur forum4x4.org, bah j'ai eu des réponses plus rapides ici que làbas alors qu'on est censé parler mx5 ici .

Comprends pas pourquoi tu cherches un 4X4 si c'est juste pour déposer ton vtt au bord des chemins une voiture lamda avec une hauteur de caisse correcte et de bons pneus, c'est suffisant.

J'aimerais bien me mettre au tout terrain (en 4x4), je me suis toujours éclaté à chaque fois que j'en ai essayé (mon meilleur souvenir est un BJ43 de 1977 ) .
Mais je fais aussi du vélo, donc il faut qu'il y ait la place pour y mettre un vélo (ou à défaut un attelage).
Actuellement, avec la mx, je ne peux pas , enfin c'est un critère parmis d'autres .

Ah ça, le problème de ces engins-là ça reste la consommation d'essence...


Comme... un vieux Scénic par exemple ?

Non mais moi elle me donner envie de rouler cette voiture (à 40.000 km/an de moyenne il vaut mieux en même temps ), je m'amusais bien avec et on se sent bien au volant, et puis comme ça consomme pas beaucoup et que le moteur est très volontaire, ben on roule tout le temps... j'étais dégouté quand j'ai dû m'en séparer.

Après je comprends très bien que tu ne recherches pas ce genre de truc-là, c'était juste pour la blague que j'en parlais .

ça doit être cool ça un BJ43, ça ou un vieux Defender ! On doit bien rigoler avec ça dans la terre, et puis pas besoin d'éviter les obstacles quand on peut les arracher à coup de pare-choc .

oui c'est marrant en tout terrain, mais faut avoir un très bon dos .
En plus c'était cheveux au vent car on avait viré le hard top et découpé les montants de portes, puis retiré les portes (remplacées par une chaîne de chaque côté) .
Pour le lavage intérieur c'était : 3 ou 4 trous de perceuses dans le fond de la caisse pour l'écoulement d'eau, et grand coup de karsher en ayant retiré les sièges .
Par contre sur route, il faut anticiper au maximum les freinages, et la boite 4 vitesse t'empêche d'aller très vite ^^
Et puis, moteur 3L diesel atmo, 90ch c'est costaud !

Quelques photos pour illustrer ^^





Notez le pare-brise rabattable

Bref, fin de mon HS BJ43

Toujours adoré ce Toyota

Typiquement le genre de poubelle que j'aime ! ça c'est du manouchage en règle! Vous avez mis des essuies-glaces à l'intérieur aussi ? J'aime bien aussi le gros Mitsu qui se cache derrière, il a l'air bien préparé aussi .

(C'était à mon oncle, pas à moi ), mais effectivement c'était du bon manouchage.

Quelques annecdotes qui devrait te plaire :
Je me souviens le coup où il a cassé le cable d'accélérateur en plein bouchon : un rallonge bricolée avec du cable electrique tiré jusque l'habitacle et hop ça fait un accélérateur à main le temps de rentrer .
Me souviens aussi le coup où il a faillit partir en fumée le jour où on a découpé les montants de portes à la disquese. il y avait un mont de feuilles mortes derrière les sièges, donc ça n'a pas fait bon ménage avec les étincelles (d'où le coup de karsher ) .
Niveau conduite c'était aussi la fête, avec les freins (4 tambours) dont un seul fonctionnait vraiment. Au moindre freinage, la roue de ce frein là se bloquait, sans vraiment ralentir la voiture , sans compter aussi l'amortisseur arrière droit qui pendouillait dans le vide à côté des lames.
Il y a eu quand même pas mal de boulot de fait pour le passer au CT .

Ca fait quelques jours que je roule de nouveau avec la mx avec les nouveaux ressorts.
Eh bé le couple Koni Sport / Eibach est vraiment chouette
J'ai retrouvé la précision que j'adorais sur la NB (elle aussi en Eibach) alors que je n'ai pas encore fait de géométrie.
Le seul truc, c'est que je frotte un peu facilement, au niveau du décata, comme avant en fait ...
La voiture n'est presque pas rabaissée par rapport à avant, mais le comportement n'a rien à voir.

Au final, je suis bien content d'avoir fait les opérations seul, ça m'a permis d'apprendre à peu près comment fonctionne notre châssis
A terme, je remplacerai les biellettes de barre stab par des réglables pour que ça soit propre.