C est mieux foutu que sur les 1.6

sauf pour l'accès

Sur le 1.6 il y en a une qui est bien coton aussi derrière le moulin

c est la seule qui a merdé chez moi, forcément...en plus c est celle qui envoi l'info de température d'eau à l'ECU.
J'ai sacrifié une clé plate pour l'enlever, en tordant le bout de la clé et en faisant des 1/6 de tour à chaque mouvement!

C'est pour toi ça non?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/178076102

M2 1028 Eunos Roadster collecteur d'échappement

si seulement ...... les FDP sont déments au Japon

Ouaip, mais bon à 115€le bout, il y a de la place pour les FDP
Parcequ'elle le vaut bien


Ya personne du fofo au japon là?

j'arrive déjà pas a trouver comment contacter le vendeur pour les FDP?

Le cadre bleu ciel à droite, première flèche bleu pour poser une question

au pire demande lui
https://www.facebook.com/jdmpartsrupewrecht?fref=nf

définitivement trop compliqué entre yahoo qui ne propose pas de version anglaise ou facedebouc que je ne fréquente pas!..... en plus pas sûr que cela se monte sur ma NA LHD!

Ouaip, c'est pas faux

Bon ben un max de fotos et hop reproduction Mad in France ... en inconel

salut,

petit bilan après travaux de cet hiver:

- plaquettes neuves valéo aux 4 coins : et bien j'ai enfin récupérer des freins Avant, freine bien et ne couine pas

- radia alu IL 42 + calorstat + durite silicone : à part un collier d'origine faiblard occasionnant une goute tout va ni plus bien ni plus mal ..... toujours l'aiguille au milieu en roulant mais à l'arret prolongé elle monte presque au 3/4, moment ou le ventilo se déclenche pour faire revenir l'aiguille presque au milieu!... bref ça marche mais je ne vois pas pourquoi cette différence par rapport à toutes vos mx ..... vos ventilo se déclenche quand sur les votres?

- Silencieux + intermédiaire COBALT: j'ai l'impression de conduire ma moto ....... plus sympa top down que top up ou en dessous de 3000rpm il gronde pas mal! (mal de crâne assuré sur long trajet je pense )

moins important le lave-glace alu marche du tonnerre ..... là ou il est c'est le plus rapide du monde

sinon toujours ce train avant qui manque d'accroche!..... je suis à 2bars donc je vais descendre à 1.8 pour voir!..... après cela serra les pneus mais pas pour cette année!.... plutôt après une géométrie lorsque j'aurais monté le kit FM

Guillaume

Bizarre pour ton refroidissement. Normalement l'aiguille ne doit plus jamais bouger une fois à la moitié (un tout petit plus que la vraie moitié en fait).

Ah toujours ce souci d'aiguille, je me posais deja la question a l'epoque et j'aurai pense que le remplacement du radiateur et du calorstat aurait resolu le probleme. A croire que c'est l'instrument en lui-meme qui deconne

salut Robin,

c'est pas impossible! ...... demain ou mardi je collerais ou glisserais un petit TCK sous une durite pour connaitre la température réelle du LDR lors du déclenchement

dans les travaux je suis surtout ravis d'avoir retrouvé un freinage performant .... juste à temps pour des vacances et 2000km à venir

me reste à expérimenter le chargement millimétré d'une mx

C'est curieux car deja a l'epoque, vu que l'auto avait pas l'air de chauffer (du moins pas l'impression que j'avais) j'avais pense a un probleme d'instrument mais je me disais : non c'est impossible, ca peut pas etre ca" et en fait, vu ce que tu indiques, je commence a me demander

Reste plus qu'a partir en vacances et devenir Maitre es Tetris + la zenitude pour calmer Madame et ses envies de bagages