J'ai trouvé quelques écours ouverts ici :
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/Miata/Wheels-Tires/Lugs-Hubcentric-Rings-Caps.html

Ils ont l'air bien sympa, mais ça m'arrangerait d'en trouver en europe.

Mauvaise idée .

pour les ecrous, il y en a des sympa ici

http://www.evasivemotorsports.com/mm5/m ... ry_Code=L1

Jai une bonne adresse pour des écrous lights en alu si besoin

Merci cherub, c'est un peu moins cher que sur goodwin et en plus ils sont presque tous ouverts
par contre, reste à voir les frais de port et la douane ...

par contre, evite de regarder dans les jantes.
il y a de quoi se faire mal

J'ai des écrous acier ouverts et courts achetés chez BPS Rally. Les écrous alu il faut y faire attention c'est plus fragile quand même, je pense. En tout cas en avoir quelques un d'avance, c'est pas du luxe. Un jour j'avais ma clef dynamometrique mal réglée et l'écrou que j'étais en train de serrer n'a pas fait long feu. Maintenant j'attend des écrous de meilleur qualité de chez 949.
Mais les aciers c'est ... confortable, pas besoin de prendre beaucoup de précaution ca ne s'abime pas oou vriment exceptionnellmement j'ai quand même aussi un jeu d'avance. J'en ai retrouvé un avec une petite éraflure sur la portée conique, je l'ai changé.
Peut être aussi, vu l'utilisation les roues sont démontées assez souvent donc on les manipule beaucoup.
M

Intéressant ça! Et il y a beaucoup de poids à gagner sur les écrous de roues? Même quelques centaines de grammes ça peut être intéressant niveau masses en rotation !

Laurent a le mail du contact, il pourra donner son retour

Ok merci!

Sinon Laurent, si ça peut t'aider pour ton histoire de pression d'huile .

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=12256&start=15#p287931
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=12256&start=15#p287931
Il y a une petite liste des pressions constatées sur le deuxième post. 1bar = 15psi environ, donc les 30psi sur ma jauge UK correspondent bien aux deux bar sur ta jauge métrique. Tes valeurs sont donc complètement dans les choux comme on disait hier, ça doit sans doute être ta sonde de pression qui est colmatée ou sale (je sais pas si c'est possible ça ), ou peut-être tout simplement mal mise à la masse ou mal connectée à la jauge, mais ce qui est bizarre c'est que d'après ce que tu me dis les valeurs à froid au starter sont cohérentes .

Le plus simple c'est de vérifier ta sonde dans un premier temps, ça te prendra 15 minutes (5 si tu as des avant bras élastiques ). Il faut que tu la démonte (me souvient plus des dimensions de la douille nécessaire pour cette sonde, mais je crois bien que c'était du 30) en que tu regarde un peu l'aspect que ça a... elle a toujours fait ça depuis que tu l'as?

oui elle a toujours fait ça. tu m'as bien dit que la sonde etait au dessus du filtre a huile? j'essaierai d'ybjeter un oeil un de ces jours.
pour l'instant c'est plutot le samurai qui doit se faire entretenir , donc il me faut une voiture pour rouler.

retirer la sonde, ça veut dire vidange ou c'est siffisament haut?

[HS]
petit moment de nostalgie ce soir, j'ai installé la lame OEM qu'il me restait sur une autre NB 1.6 twilight blue (celle de wylou )
[/HS]

Ouaip, comme dit sur le deuxième lien la sonde est au bout du fil jaune qu'on aperçoit sur la photo. Pour voir mieux comment c'est fait tu peux toujours prendre une photo en glissant ton portable sous le collecteur d'admission, je fait souvent ce genre de chose dans les endroits innaccessibles et ça aide pas mal à se faire une idée de la disposition des pièces.

Non pas besoin de vidanger quoi que ce soit, mais pour être sûr de ne pas avoir une petite goutte stagnante qui coule quand tu enlèves la sonde, tu peux aussi lever légèrement le côté droit de la voiture avec un cric pendant que tu fait tout ça . J'avais fait comme ça et j'ai rien salit du tout. J'ai même pas eu à démonter ma barre anti raprochement si je me souviens bien.

Laurent j'ai eu la même chose que toi...bonne pression d'huile à froid, puis à chaud ca plonge env 1.2 bar au ralenti
Autre chose, plus il faisait chaud, et/ou plus je tirais sur le moteur plus ca descendait.

J'ai essayé ceci:
- enlever la sonde de pression et tenter de la nettoyer (une petite amélioration)
- Changer la sonde avec celle du moteur qui attend dans le garage (retour à la normal au début puis le problème est revenu)
- nettoyer les connectiques (RAS)
- Vidange par la même huile (en 10W40), résultat: une bonne pression à chaud mais au bout de quelques milliers de kilomètres, les symptômes revenaient (essentiellement l'été quand il faisait chaud)
- Vidange par de la Motul 4100 en 15W50, résultat: une bonne pression à froid comme à chaud...et surtout ca fait pratiquement 9000 km que j'ai mis cette huile et aucun symptôme n'ait apparue...l'huile va être de nouveau changer dans quelques semaines par de la 15W50 voir de la 20W60 (tous les 10000km env)....

conclusion: peut être que l'huile de qualité moyenne déposait des merdouilles dans la sonde (le trou de la sonde de pression est vraiment petit)...je ne sais pas trop quoi en penser des experts sur le sujet ?

PS: j'ai un moteur qui est un peu fatigué, et qui consomme/perd de l'huile un peu tout le temps d'ou le moteur en rab dans le garage