Ah, bon bah ça va rester comme ça jusqu'à temps que je sois suffisamment expérimenté pour déculasser (avec tout ce que ça implique ...)

Dans un premier temps j'essaierai de passer en 10W40 (si ce n'est pas déjà ça dans le moteur, je ne sais pas trop l'indice qu'utilisait l'ancien proprio)

la 10w40 est une bonne idée car si tu as de l'huile trop fluide c'est pas bon pour ton probleme.

pour les joints de queue de soupape il existe bien une méthode manouche mais sinon c'est déculassage obligatoire (l'occasion de changer le taux de compression )

J'irai peut-être pas jusque là, enfin, on verra d'ici là, mais c'est sûr que j'en profiterai pour changer le JDC, la pompe à eau et tout ce qui peut être changé sans trop de frais en préventif (d'ailleurs y a quoi ? ).

Bon bah entre ça et le samurai, on peut dire que je ne vais pas m'ennuyer cette année

va voir ici pour les joints de queue de soupape

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=15285

J ai envie de te conseiller de ne surtout rien toucher tant que tu restes sur d' aussi faibles consommations.

Merci pour le lien, on apprends pas mal de choses

+10000 hein mon jéjé

Laurent, je l'ai fait faire sur la mienne, par un mécano Mazda au passage, résultat, j'ai du changer de moteur 1 an après...
Après, je fais une généralité, il doit exister des réussites aussi.

M'en parle pas

De même, alors que ma voiture fumait de temps en temps bleu, qu'elle consommait un peu d'huile, le simple fait d'avoir touché aux internes à engendré tout un tas de bordels, pour finir par changer le moteur au complet moi aussi.
Moins t'y touche mieux c'est

D'accord. Merci pour vos retours les gars.
C'est clair, que pour l'instant je ne me sens pas encore assez en confiance niveau méca pour ouvrir un bloc (même si, au final, c'est juste des vis serrées au couple et des joints ).

Mais vous trouvez ça risqué aussi de changer les JDQDS par le haut ? (avec la corde, ou par compression, et avec le super outil pour placer les coupelles de ressorts de soupapes)

De mon côté le fait d'avoir fait changer uniquement mes JDQS a semble t il renforcer la pression au niveau des cylindreś ce qui aurait eu pour conséquence de forcer sur la segmentation, qui n'aurait pas tenue.
D'une consommation d'huile d'un peu moins d'un litre au mille, je suis passé à plus de 2 voir plus
Avant le changement du moteur, je faisais bien plus souvent le plein d'huile que d'essence

Je parle au conditionnel, car je n'ai jms ouvert le moteur, et pour moi ce n'est pas un mauvais montage des JDQS, car pd plus d'un an après le changement, je ne consommais plus une goutte d'huile, jusqu'au jour ou....

Ah le soucis c est justement que je trouvais les nuages plus gros qu'avant, même si la conso n est pas delirante.

Merci beaucoup je verrai comment ca evolue

Tu mets combien d'huile / km ?

Dernière fois que j'ai regardé


Donc rien de foufou.

Mais comme les nuages bleus semblent plus gros maintenant qu'il y a quelques mois, faudra que je regarde à nouveau.

(d'ailleurs, l'huile est bien déjà de la 10w40, le proprio m'avait filé la fin du bidon. De la Elf Competition)

oui, c'est une bonne huile pour l'age de l'auto

faudrait voir ça en vrai (ces fameux nuages)

Ben en tout cas en mai dernier c'était pas violent .

Sinon c'est con pour ton suçekiki, ça tombe pas très bien... si tu veux entendre des bruits de transmissions pas marrant faut que t'essayes mon Forester .

Si à l'occasion t'arrives à le traîner jusqu'à Dunkerque et que t'as des trucs à faire dessus on pourrait essayer de le mettre sur la fosse chez mes parents, ça iade à localiser les problème .