Le concess m'a dit que ca serait plutôt les croisillons d'arbre à changer, c'est assez fréquent sur les zuk.
Et je l'ai récupéré vendredi, j'ai regardé vite fait : pour moi il n'y a aucun trou dans le chassis.
Par contre il y a des trous dans la caisse (1 gros dans le bas de caisse) et plusieurs là ou le chassis supporte la caisse. faudrait que je vois avec mon père si il pourrait ressouder des pattes pour remplacer celles d'origine (ça fait des "U" qui viennent sur le chassis avec un silentblock).

Dans l'ordre je pense faire :
- joints spi moyeux/demi-arbre
- nettoyage des tambours
- remplacer ce qui ne peut pas être nettoyé dans les freins arrière.
- vider l'habitacle et traiter tous les points de rouile puis remettre de l'isolant partout pour un peu plus de confort routier ^^
- passer en moyeux débrayables à l'avant (ça évite à l'arbre et au diff de tourner dans le vide quand je suis en propulsion. Moins de bruit, moins de conso, moins d'usure...)
moins urgent:
-voir ce bruit de transmission
- s'occuper des dessous de la caisse
- changer le joint CAS (c'est lui qui fuit !! comme sur les mx!)

J'espère en faire le maximum entre septembre et l'hiver.
Pour pouvoir rouler dans la neige et la boue cet hiver pendant que la mx dort au chaud. Et continuer après l'hiver (sauf si je le remets en vente après l'hiver )

Pour la mx, cet hiver ça sera :
- remonter les suspats de quelques mm (remonter la coupelle à l'avant, et mettre des cales à l'arrière)
- installer les frames rails
- changer la capote.
- traiter le point de rouille enlevant l'aile avant droite.
- (+ vidange moteur, bougies, joint cache culbu ...)

De quoi s'occuper !

Si tes tambours sont contaminés par de l'huile de pont, n'oublie pas de les dégraisser avec de l'alcool à bruler, sinon tu auras un ABS de série !

Oui voilà, soit c'est rattrapable avec du dégraissant/nettoyant frein.
Soit c'est trop impregné et je devrais changer les garnitures et le tambour.

j'ai aussi vu un vieux mécano foutre le feu à des tambours avec de l'alcool à bruler, il m'avait expliqué devant ma mine ébahie que ça permettait de cramer le liquide de frein qui avait pénètré la surface de la piste de friction.

J'ignore si c'est un folklore ou si c'est pertinent mais ça fait un jolie petit brasero

Quite à jeter , j'eesaierai, mais je crains que de l'huile de pont soit plus lubrifiante et tenace que du DOT.

Original comme technique !

Pas sûr que ça soit aussi efficace sur de l'huile de transmission, mais pour se réchauffer dans le garage en hiver ça doit être pas mal .

Quelques photos, pour rien, vu que je n'ai rien fait dessus depuis quelques temps .









(beurk l'aliasing est déguelasse. Il y a un truc qui a changé dans le redimensionnement du forum ?)

Wouaw, elle est quand même vachement belle cette NA . Et pourtant à la base j'étais pas tellement fan des vertes.
Les jantes lui vont super bien.

je vais peut être me répété mais NA brg + arceau + jantes sombres + wilwood + pneus a sculpture minimalistes ... =

avant d'avoir la mienne j'enviais la tienne

J'avoue que, pareil, à la base, le vert n'était pas ma couleur préférée (sur les mx en tout cas), mais au final, ça renforce le côté anglais, c'est pas courant, et puis c'est assez discret (déjà que je trouve que les têtes se retournent un peu trop dans la rue, j'ose pas imaginer avec du rouge ou du jaune.)

Le hard top avec le hard sceau, c'est beau !... Pour les photos

Oui t'inquiètes, je ne le mets quasiment pas en ce moment.
Mais avec ma capote moisie, dès qu'il pleut je préfère le mettre (il pleuvait vendredi et je n'avais pas pu le retirer depuis )

Tu la verras top down s'il pleut pas trop le 05 octobre, si tu viens !

C'est vrai qu'elle est terrible
sobre et classe

Elle crie "aux Ecuyers !!!" ta mimix