Peut-être que je suis tombé dans la situation qui fait défaut au 4.1 J'ai juste été surpris.
Mais comme tu dis sur ton topic, la première ne sert quasiment à rien sur les 115.

J'ai vu ça (à 40€ sur mx5parts, mais sur le lien IL , il y a plus de photos )
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 72845097e#

Pour 100€ de plus, il y a ça : http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing- ... -3311.html
Mais je trouve le prix délirant, donc c'est mort.

se sont les renforts sous la caisse, je pense pas que ça soit comparable a une barre anti rapprochement.

J'pense franchement pas que la différence entre les deux soit perceptible.
J'avais monté la basique sur la NA, et c'était déjà très bien !

Mais ça ne remplace pas une BAR

Nope, ça concerne pas la même partie de la voiture . J'aurais même tendance à dire que mettre ça sans avoir une BAR supérieure ne servira pas à grand chose... c'est un peu comme monter les frame rails sur une NA n'ayant pas le renfort de châssis en U sous le berceau arrière, ça change pas grand chose à part le poids que ça rajoute (MxBoy l'a constaté d'ailleurs).

Pourtant tous ceux qui ont monté des frame rails ont senti une belle différence.
Mais je verrai par moi même pour les rails.
Bon pour la barre inférieure, je garde mes sous alors

J'avais senti une nette différence de comportement après avoir monté cette barre.
Mais effectivement, j'avais déjà la barre supérieure.

Oui, parce qu'ils ont le renfort en U d'origine à l'arrière (que tu as aussi puisque 1,8l) . Sinon oui, ça dois vaguement donner l'impression de renforcer le plancher quand même mais je suis pas sûr que ça soit très satisfaisant comme changement par rapport au prix / temps consacré à cette modif et surtout par rapport au poids que ça ajoute dans la voiture .

Aaaah tu parles de ce renfort là.
J'avais pas compris ^^

Sinon oui ca ajoute du poids , c'est sûr. Mais bon, je ne suis pas un accroc des perfs. C'est aussi pour le "plaisir" de sentir tout qui se décale et se tord à la moindre montée de trotttoir, et également proteger les longerons des dos d'ane etc ... Enfin c'est un tout. Pour pas si cher que ca

Plusieurs personnes voulait savoir ce que donnait le son de l'échappement.

J'ai fait une petite vidéo, vite fait.
Par contre, il y a du vent, j'ai pas fait attention

Hé joli son ton échappement! Pas bruyant au ralenti et démoniaque quand tu appuies c'est sympa

C'est un peu ça.
J'essaierai de faire une vidéo avec un meilleur son à l'occasion, histoire que les gens sachent ce que ça donne comme config.
C'est toujours intéressant avant de commander, surtout que ce silencieux coûte plus cher que les autres

Tout à fait d'accord on est tous passé par les vidéos you tube pour se faire une idée^^

Salut les gars

Est-ce que quelqu'un peut me dire si c'est raisonnable de mettre du 195-50-15 sur du 8" de large ?

J'explique ma tourmente :
J'aimerai bien avoir 2 sets de jantes : garder mes Konig 15x6.5 avec mes falken de route.
Et acheter un autre jeu de jante pour y mettre mes R1R.
Mon rêve serait des 6UL nickel, mais le 15x7 ne passe pas avec le BBK Wilwood. Il faut au minimum prendre le 15x8. Est-ce que ça ne sera pas trop tendu si je mets mes R1R sur du 8" de large ? sachant que quand je mets mes R1R, c'est pour en profiter.


D'ailleurs ça me fait penser : si je commande des 6UL, je vais devoir leur commander des écrous ouverts, vu que je vais retirer mes cales pour ces jantes.

Sinon, pourquoi pas partir sur un autre modèle de jante, mais aucune idée, et pas envie de prendre une marque de mauvaise qualité.