Un outil qui est pas mal , la tige aimanté facom qui permet de récupérer les vis qui tombent dans des endroits farfelues

Justement je pensais à un truc comme ça.
Le mieux serait un cable avec un aimant au bout.
Je vais essayer ça cet aprem, car je ne pense pas que le cache distri puisse s'ouvrir en bas sans retirer la poulie damper.
Je ne sais même pas où elle est partie cette pièce.

Sinon, à part ça, je pense que les fuites viennent de mon changement d'huile, car tout est survenu d'un coup.
Les bougies baignaient dans l'huile jusqu'au raz du puit
Et les gouttes qui sont tombées en roulant on fait des éclaboussures d'huile jusqu'au milieu de la voiture, sur l'échappement et tout.

Ce que j'ai en facom , c'est une tige articule donc tu lui donnes la forme qu'il faut .

Tout est fermé aujourd'hui Ca se trouve en magasin de bricolage ? (ils sont ouverts demain)

Une sorte de ramasse boule pétanque ?

Tu dois pouvoir la bricoler la tige aimantée au pire!

C'est ça

Oui je vais voir pour bricoler ça cet aprem. Mais faut que je fasse bien ! (faudrait pas que l'aimant tombe dedans )

Bon, impossible de récupérer quoi que ce soit.
Donc j'ai tout remonté, avec un nouveau joint côté échappement, de la loctite bleur côté admission.
Et le moteur a démarré (gros stress à ce moment là), et aucun bruit... J'espère que ca sera pareil en roulant, mais je pense que la petite tige a du tomber ailleurs.

Hier, première fois que je roule sous la flotte avec les rails.
Ce matin il y avait 2 belles flaques dans le garage, ça retient bien la flotte, cool

à la fin les rails d'origines "tomberont" d'eux memes!

arf :/ pas cool ça.

Sinon demontage et tu silicone au joint de salle de bain pour faire l'etancheité .

C'est ce qui se fait typiquement lorsque tu repli les rebord d'ailes enfin que ca fasse pas une gouttière qui retiens l'eau , tu la bouche au silicone

Faut que je regarde. Mais bon, tant que l'eau coule, ca va .
Forcément ca fait une zone plate, donc ca stagne un peu. Deja l'eau n'atteint pas les percages, vu que c'est bien serré.
Ceux d'origine recupere de l'eau et la rejettent car ils sont percés. Là c'est le même principe.
Sinon, comme tu dis, il faut que je mette du silicone pour pas que l'eau puisse passer entre les 2 parois (celle du rail et celle du longeron).
Faudrait voir sur les photos comment je pourrai faire ça. Je ne suis pas contre quelques avis

le soucis est leau qui stagne a certains endroit par capillarité

Typiquement un longeron dorigine si il etait en une seule et unique pieces il ne rouillerai quasi pas, l'eau s'ecoulerai d'un bout à l'autre , seul le fait que la voiture ne soit pas garer en pente ferai qu'il resterai un peu d'eau dedans .

Par contre si tu a des feuillage dans les longerons l'eau sy met et pour la déloger.

J'avai etudié ces problèmes durant mes études en hydrologie forcée. plus ta surface est lisse mieux c'est , donc 2 plaque qui se serrent retiendront toujours de l'eau.

Typiquement nos bas de caisse rouille toujours a partir de l'arriere car c'est la ou tu as le + de toles qui se chevauchent , ca a beau etre debouché et sec il y aura toujours une certaine humidité la dedans meme la cire a corps creux ny fera rien , elel retardera un peu cet effet...

SUr ces bonnes nouvelles je vais manger

Si je comprends bien, j'aurais mieux fait de faire comme maelisse : decouper les longerons et les remplacer par les rails
Bon ap