Alors voilà,

je souhaiterais peindre mon cache culbu pour donner un peu de couleur au compartiment moteur de ma mimix

Certains l'ont déjà fait? Comment démonter proprement le cache culbu (étapes) de mon 1,6l ? Des conseils pour réaliser une peinture qui tient bien? Le remontage?

Mon niveau mécanique étant proche de la bulle j'attends vos conseils précieux avant de me lancer

commence par acheter un nouveau joint de cache culbu.
apres pour la peinture, je n'y connais pas grand chose donc je laisse les pros repondre a ma place.

Tu as le choix, peintures résistantes à la température (choix de couleur limité : noir, jaune, rouge, bleu, gris... et prix "élevé") ou peinture classique (choix illimité).
Pour ma part j'utilise de la peinture classique. Un cache culbuteurs chauffe, certes, mais pas de là à nécessiter de la peinture H.T.
Au pire une peinture qui cloque ça se refait.


Pour le démontage, il suffit de retirer toutes les vis, lever le cache, et bien le nettoyer (pas spécialement l'intérieur) avant peinture.
Un p'tit coup de ponçage et peinture.
Et comme l'a dit Cherub, un p'tit joint de cache-culbu (20€ environ?) avant le remontage, ça se remplace très facilement.

Merci beaucoup pour ces précisions

Pour le joint du cache culbu, c'est bien cette pièce là : http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/240

Pour le démontage des vis, y a-t-il un ordre à respecter? de même, pour le remontage, y a-t-il un couple de serrage à respecter?

Merci

Oui

Pour le couple de serrage au remontage, personnellement j'y vais normalement (je ne connais pas les valeurs), juste de quoi ne pas péter la vis dans la culasse

Comme disais mon prof de méca: "On arrête 1/4 de tour avant que ça ne casse."

Pour le nettoyage; ce qui va bien c'est un cyle de lave vaisselle avec le programme "intensif" et double dose de lessive .... Si tu n'a pas peur de dormir dans le cananpé les 2 prochains mois !

Pour la peinture, normalement sur l'aluminium ca ne tient pas bien; il vaut mieux un coup de primaire d'abord si tu veux que ça tienne dans le tremps.

Au pire si tu te loupes ; un coup de décapant et tu retrouveras l'aspect d'origine...

Il faut bien dégraisser ton cache culbuteur.
Pour la peinture il faut trouver une peinture bien résistante à la température. Chez Restom ils ont peinture semi vermiculé pour les caches culbuteurs.
Il faut la passer ensuite au four.

ok, j'avais pensé à un bon coup de décapant puis à un dégraissage... je vais donc mettre l'accent sur le 2e point!

Je vais regarder ce que propose Restom pour la peinture


Par contre, vous avez des infos plus précises quand au remontage (couple de serrage, ordre pour revisser)? Sinon, je ferai à la Umul

A confirmer mais le serrage doit être identique que sur NA-NB?
Car il y a le VVT.



serrez les vis dans l'ordre indiqué ci-dessus entre 4,8 et 8,8Nm

Voici la peinture que j'ai faite sur mon cache culbuteur:

Merci

Sympa le rendu granuleux

D'ailleurs Felin ça a donné quoi après le four la peinture vermiculée ?

Nico, "à la Umul", c'est juste pour le couple de serrage, un cache-culbuteur selon moi, ne nécessite pas de sortir la clé dynamo
Pour le serrage, je procède en étoile.

Vous oubliez un point très important pour le remontage : la pate à joint au bon endroit

Intéressant ce sujet

Concernant ceux qui ont le VVT, c'est beaucoup plus chiant à enlever ? Pas d'autre joint particulier à changer malgré le VVT?

le rendu granuleux, c'est la peinture qui donne cet effet la ou c'est un primaire a mettre avant?
je voudrais bien avoir le meme rendu que sur les mazdaspeed.