la barre c'est bien la IL avec le blocage du maitre cylindre de frein.
actuellement elle est sur la nb , mais plus pour longtemps! !

Norauto ont reussi à sauté tes écrous anti-vols ? Parce que j'me suis résigné à retrouvé ma douille, elle est certainement quelques part sur la route, j'ai du partir avec en voulant essayer mon freinage le mois dernier ... Me reste plus qu'a retrouver un garage qui par bonheur aurait la meme, ou forcé une douille Brico Dépot de 24 dessus et passer un coup de pétard ...

je crois que je me suis mal exprimé (ou alors tu sais pas lire )
j'y passe ce soir pour monter mes plaques et je leur demanderai si ils peuvent retirer les ecrous. on ne sait jamais, peut etre qu'ils ont la fameuse douille universelle.

je ne peux pas utiliser de douille plus large en forcant, mon ecrou est rond, c'est pas le modele avec les rainures, mais celui avec la sorte d'etoile au milieu.
s'ils ne le font pas, j'essaye le burin ...

Tu veux faire démonter tes écrous anti-vol chez Norauto ? T'es joueur

A ce point là? sinon pour tâter le terrain je peux commencer par demander ce qu'ils font habituellement quand ils changent des pneus sans les douilles specifiques. si le gars me dit qu'il ont un truc universel qui marche bien en 2 minutes je leur demanderai.

Un pote avait un truc universel justement, je l'ai pas vu, mais ca lui avait couté 100€ le jeu.
Il avait démonté ses 4 antivols en 5 minutes, doigt dans le nez, et a revendu le kit par après; comme neuf !

C'est donc trouvable ...

Comme quoi ça sert à rien les écrous anti-vol si n'importe qui peut se procurer de quoi les by-passer... pas très rassurant ça .

c'est pas avec les douilles avec plein de petite tige dedans qui prennent la forme de nimporte quel empreinte ? c'est pratique mais il faut pas trop forcer dessus

et hop :

Re

2 mimix qui lèvent la pate dans le sous-sol: (désolé pour les photos pourries)



J'ai réussi avec une douille de 22, en l'enfonçant au marteau sur l'écrou, et avec un cliquet dessus ensuite , une bonne chose de faite !!

Bon, j'ai pesé les 2 types de roues : les Rota (avec Vred sportrac3 quasi neufs) sont entre 2 et 3 kilos plus légères que les compomotive (avec T1R qui ont 20 000km mais pas très usés).

Les RB rendent super bien sur la NA, les couleurs donnent un petits côté Bullit et les jantes ont la taille parfaite ...

Enfin pas si parfaite que ça parce que ça frotte à l'arrière

Voilà des photos (toujours pourries) d'une bien belle trace





Des idées ? J'imagine qu'il faut que je replie le bord de l'aile ? Ca suffirait vous pensez ? Sinon, plus de carossage ?

en 15X7 ET30 ça touche?

edit: j'avais pas vu les etriers.

Avec des cales 20mm ... donc ça équivaut à un 15x7 ET15

Je pense que ça ne se joue pas à grand chose, mais ça frotte sur la moindre petite bosse.

Donc plusieurs solutions :
- j'abandonne l'idée de mettre les Rota sur la NA ( )
- je replie les bords intérieurs des ailes (j'ai un peu peur de mal le faire, il faut chauffer, et peut-être découper ...)
- j'accentue le carossage (mais est-ce que ça sera suffisant ? sans passer à du -3 à l'arrière )
- je rabotte les élargisseurs de voies ? ça se fait ?

Un p'tit moment que je n'étais pas passé par ici,



Si si, je plussoie, tu nous fais un style Hellaflush

La solution la plus propre serait que je remplace mes élargisseurs arrières 20mm par des plus courts (10 ou 15).
En attendant je pourrais aussi les retirer, mais je crois que les goujons seront trop longs.

Bref, je ne sais pas quoi faire

PS : salut seb , non le hellaflush c'est pas trop ce que j'avais prévu

A ce stade tu peux carrement enlever les elargisseurs!... pour un daily sans prise de tete ces surement le plus sûr.