Pour ceux qui pensent à un joint de culasse: pas de mayo ni dans le radiateur ni au bouchon d'huile.

ça peut être un joint de culasse avec simplement une fuite entre le refroidissement vers l’extérieur, ça arrive y parait !

Sous le collecteur tu as une durite métallique de refroidissement qui passe , d'un côté elle est emboîte via un joint torique en sortie de pompe a eau, et de l'autre connecte a une durite , vérifie d'abord ça .

Pour la première fuite, je pencherai pour le joint pompe à eau / pipe d'entrée de pompe à eau.
Je viens de refaire mon refroidissement, et j'ai eu le même soucis, je pense réouvrir, nettoyer les 2 surfaces, et remettre le joint avec du loctite bleu.

Pour la deuxième fuite, comme felin, vérifie l'emboitement de la 1ere durite de chauffage sur le tube qui va à l'entrée de la pompe à eau.

Ca y est, le week end est passé et.. je l'ai passé sous le capot

au programme:
- changement du collecteur par un JR
- changement de l'admission par une JR
- changement des Silent bloc moteur par des ILM
- pose d'un régulateur de vitesse audiovox

autant dire qu'un jour férié n'était pas de trop!


c'est dingue la place qu'on gagne en virant la boite à air d'origine, c'est aussi beaucoup plus pratique pour changer les SB, au passage je ferais un tuto pour leur changement car c'est pas si compliqué que ca et ca ne nécessite pas de matos spécifique.

je passe toutes les étapes un peu fastidieuses où on doit relocaliser la canne qui soutient le capot ouvert et les diverses galeres avec mon silencieux.

voici le rendu



Question quand même:

mon silencieux ne s'adapte pas du tout à mon by pass + collecteur, il manque facile 5 cm à ma ligne. Du coup je je suis obligé de la forcer à se rapprocher, ce qui amene les silent bloc du silencieux à l'horizontal et ma gamelle touche la tole de protection du coffre...
le silencieux est monobloc c'est la marque walker (posé par l'ancien proprio) et je me demande si elle est vraiment 100% compatible ou si c'est moi qui ais un problème avec le collecteur ou le bypass???


Ah oui, après 250 km de route, le verdict:
les silent bloc c'est du bonheur!! plus de temps de réponse quand on enchaine les rapports, on dirait une voiture neuve!! les passent avec une rapidit... du coup ca améliore beaucoup le 0 à 100 (encore faut il avoir un embrayage en bon état)
ligne + CAI: un peu difficile de juger car comme mon silencieux fuite un peu à la jonction entre le bypass et le silencieux (voir ci dessus) je ne sais pas si mon bruit est comme il devrait être, mais à priori ca ne modifie pas beaucoup le son, mais j'ai plus de couple ca c'est sur. Pour les haut régime je pense que tout le potentiel va se libérer avec la modif de cette semaine: le débitmètre RX7