Moi sur la Clio j'ai souvent fait mon para avec une ficelle à rôti tendue entre 2 chandelles et le carrosage avec la jauge angulaire du téléphone. Bah franchement les 2 fois où j'ai été faire une para derrière un réglage fait comme ça j'étais à pas grand chose d'un réglage parfait !

Ah ouai, là t'es un artiste!

Comment tu savait que ta ficelle était bien // à la Y0 de ton auto

Connaissant la largeur des trains avant et arrière, je connais donc la différence de largeur entre les 2, que je divise par deux, du coup je peur me caler bien parallèle en prenant la mesure sur les moyeux. Avec du lest sur les chandelles je peux avoir une ficelle bien tendue. Et puis roule ma poule, je fais mes calculs pour transformer les ° en mm, je règle et hop.

C'est approximatif mais ça marche plutôt pas mal, j'arrive quasiment à avoir l'angle visé et mon rélage est parfaitement symmétrique. C'est un peu manouche dans le principe, mais c'est le résultat qui compte non ?

Ah yes, pas mal en effet!

Bon sur les PSA (205/AX/106/Saxo) vue que la maladie est le jeu dans les bras de train AR, il est naïf de prendre sa ref sur tout élément mobile du train AR

C'est vrai qu'avec le train arrière à géométrie variable des PSA de cette génération c'est pas vraiment la meilleure idée du monde... Parce que vu la différence de longueur entre l'empattement d'une voiture et le rayon d'une jante il risque d'y avoir un gros écart entre la valeur recherchée et la valeur obtenue. Mais pour faire des essais sur la Mimix ça peut faire l'affaire.

Sinon tu as aussi les règles que les garagistes avaient il y a 20 ans, ça marche comme le système que FRS81 a cité sauf que c'est fait pour à la base. Ca devrait pouvoir se trouver je pense.

Je sais pas encore ce que je vais mettre en réglage...3 partout ou 4 partout ?

merci, j'ai compris le fonctionnement, en faite quand je lisais step 1 dans le tuto,je pensais à première action mais je ne comprenais pas quoi faire , mais en faite c'est juste différentes explication en fonction de la config et de leur effet, merci pour la piste

Pour ma part, je partirais bien sur du FM en ressort également, mais avec des Koni sport, rien que pour la possibilité de légèrement corriger la hauteur. Sinon, tu as raison, impossible d'avoir des infos (enfin sur le net) sur la dureté des ressorts ou plus d'infos sur les amortisseurs

Salut les guys, un petit message avant de me jeter dans les bras de Morphée

je commence à devenir apprentis taliban du top down.



ça me permet de me détendre avant de faire des jouets
Peut etre (certainement) reconnetrerez vous cet avant à la télé dans quelques semaines



bon, le carbone = ça pique

F-150?

Nope
Réponse le 13 Avril

Raptor? (un f-150++)

focus rs tout betement non

Vous verrez

Ca me parait un peu mastoc pour une focus??

Regis, fallait pas teaser!

Vraiment belle ta na dans cette configuration! Il lui manque rien!
Pour le Pc à part que c'est une Ford j'ai aucune idée^^