pour un atelier de rectification, il ne devrait pas avoir de mal a avoir un voile de 0.03
enfin, réponse Lundi

éh oui Kosuke, tu commences a tomber dans le piège mx5 ^^ j'arrive pas a m'en sortir

j'ai eu mon ancienne mx pendant presque 9 ans j'ai jamais autant craqué xD vous avez une mauvaise influence c'est tout

Bon j’arrête de pourrir ton topic
en attente de lire la suite

tu pourris pas

d'ailleurs, conduire ma mx5 me manque :/

aller, comme d'hab

soupape avant :


soupape apres :/



la calamine sur les soupapes est vraiment tenace

j'ai poncé le couvre culasse, je me tate pour la future couleur !


faut que je finisse de poncer le collecteur d'admission !


si vous avez déjà penser a supprimer la DA sur votre voiture, vous êtes surement passer par ces tuto:
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 8961,d.ZG4
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 8961,d.ZG4
problème, je ni le matos, ni l'expérience pour souder ce genre de truc :/
heuresement, nos amis américains ont toujours la solution !
JB weld ! une des résine époxy les plus résistante et dur qui soit (j'en ai vue réparer leur vilo short nose avec !)



pour avoir une délimitation bien net j'ai simplement utilisé du scotch de marquage que j'ai retirer quelques minutes après application
normalement, ça devrais tenir ... j'espère !

bon il me reste encore 12 soupapes a nettoyer :/
le collecteur a finir de poncer
peindre le collecteur et le couvre culasse (quel couleur ? donnez votre avis !)
finir de nettoyer les plans de joints du bloc et du carter d'huile
et après... remontage !

Ben

Couleurs de la voiture ou de la baie!

Du couvre culasse, du moteur, et du collecteur d'admission

The dark side

Sinon le cutter pour la calamine des soupapes c'est good!

tout noir ? avec la baie noir ca risque de faire beaucoup de ... noir ?^^
j'essayerais le cutter demain merci

Fait gaffe avec le cutter

c'est surtout pour la partie plate des soupapes, je ferais attention

Je pensais surtout à tes doigts......le mien s'en souvient encore

ahah oui, aussi ^^ ça coûte plus cher qu'une soupape :p

Bon aujourd'hui c'est dimanche, alors le seigneur se repose ... presque ^^

j'ai pas fait grand chose, mais j'y ai passer pres de 4h encore !

faut que je le frotte encore ce maudit plan de joint ? je pense que les dernière traces ne partirons jamais :/



les deux endroits où les traces reste le plus marquées



apres beaucoup d'huile de coude ... j'y ai laisser mes doigts et un caleçon ^^




J'ai essayer le cutter sur les soupapes, bof :/
par contre, la je suis en train d'en trempé une dans du vinaigre blanc, ça a l'air de marché pas mal (elle est resté 2h dedans, et la partie de la calamine la plus simple a enlever est partie avec le doigt !) je serais tenté d'essayer avec le dérouillant restom que j'ai, je suis sur que ça peut bien décapé non ?
je vais leur envoyer un mail pour voir ce qu'ils en pensent !

j'ai remonté le rack de direction dés-assisté nickel, le JB weld a bien pénétrer dans les cannelures donc ça devrait pas bouger
pour la graisse a l'interieur, j'ai mis de la graisse spéciale vérins et haute pression, ça devrais aller !
par contre je n'ai pas coupé le "piston" comme fm l'a fait, j'ai simplement enlever le petit joint en pastique, et fait des encoche dedans pour que l'air puisse passer ! en effet, ce truc sert de buté a la direction !

j'attend de recevoir de nouvelle bombe de nettoyant frein et mes nouvelles rotules pour le remettre sur la voiture

demain je dois aller acheter de la peinture HT. je pense prendre noir, ou blanc on verras ce que je trouve !
il faut aussi que je rappelle le garage qui ma prêté la chèvre, ils ont un moteur a sortir bientôt :/
'faut aussi que j'appelle le rectifieur ...
je suis déjà fatigué rien que d'y pensé ^^ moi qui déteste parlé au téléphone !

Ben

Ca avance bien

Pour le plan du JDC, ça a vraiment besoin d'être plus nickel que ça ?

Ben vue les contraintes je prefere pas prendre de risques !