Ça c'est sur les NA 1L6 115cv, mais tu me mets le doute.
Normalement les NA 1L6 90cv on le même pont que les NA 1L8 130cv (sans torsen).

yep seules les premieres NA ont les internes du pont en 6", après quoi cela passe en 7", ce qui signifie également le changement de la methode de fixation est demi-arbres

Tu es sûr qu'il n'y a pas eu un "entre-2" ?
Sur ma NA 1,8 de 94 le pont doit être en 7", mais les demi arbres sont avec l'ancienne fixation.

Ca rend les choses plus compliquées alors
T'es sur d'avoir un pont de 1.8L '94 ?

A quoi je peux le reconnaitre ? Mise a part que ma NA est bien une 1,8, bien de 94... L'arbre d'entrée est différent?

Personne pour ma question ?

Renseignez vous bien pour le torsen car suivant si c'est plug and play j'en achète un Je rappelle que j'ai une NA de 97

Le pont d'une NA 115cv


Un de NB



Sur le lien d'Autolink ils disent que le pont se monte sur les NA 1.8 et NB à boite 5

Donc Quentin si tu as des demi-arbres qui s'emboitent (push-in driveshafts) c'est que tu peux monter le pont de NB.
Prends en photo ton pont, pour qu’on puise vérifier

Ah oui je vois la différence, sur le pont de NA 115 il ce vis les cardan c'est ça ? Alors que la NB non donc si moi y ce vis pas je peut mettre un torsen de NB ? J'ai bien suivis maîtresse ?

Toujours personne pour mon embro car ça urge en fait

C'est un forum ici, c'est de l'entraide bénévole. Essayes d'être un peu plus patient

Oui c'est ça. Mais au pire il te faut les cardans en plus du pont.

Tu as remarqué qu'il y en a pour plus cher de FDP que d'embrayage. En plus la livraison avec UPS tu te choperas la douane.
Sinon normalement, les embrayages pour NA et NB, c'est une version pour les NA et NB 1L6 et l'autre version pour les NA et NB 1L8. Mais aucune certitude si c'est aussi valable pour le F1Racing.

J'ai assez d’expérience en forum pour savoir comment ça marche, c'est loin d'être mon premier forum lui Mais c'est surtout que je vous voyez débattre sur le torsen sans répondre à mes question du coup je pensais que vous ne l'aviez pas vu

Ouais à voir le prix des cardans quand même !

Certes mais ça reste à 163€ environ le tout contre 380 le exedy stage 1 donc ça m'importe peut que les fdp sois plus élever que la pièces car je met tout dans le même panier et ça revient moins chère quand même CE qui met le doute c'est ces date en fait, car pour le exedy stage 1 ils disent "mx5 na de 89 à 2001" en gros c'est le même pour tout les 1.6 mais la ça dit de 89 à 93 pourquoi ça ? JE me perd encore la dedans

Harry, ça veut dire que les premières NA 1.8 avaient des ponts de NA 115 ?
Ou est-ce que ça veut dire qu'il y a eu quelques ponts avec une couronne de 7" mais avec des cardans vissés ?
Mais dans tous les cas, si on récupère un pont avec les demis arbres fournis, on peut mettre n'importe quel pont de nb ?

Parce que c'est pour miata (US) et qu'il n'y a pas de 1.6l passé 1993. L'embrayage est identique pour tous les 1.6l. Par contre cet embrayage "F1" il ne me dit rien de bon

Je sais pas vraiment J'ai supposé que les demi-arbres des NA 1.8 étaient identique aux NB par rapport à se qui est écrit sur Autolink. Mais avec les MX5, quand on croit les connaitre, on découvre une nouvelle variante
Du coup rien de vraiment sûr

Ça serait possible que vous m'envoyez vos VIN par MP, pour voir si on peut avoir plus de détail avec l'EPC

Et mince je me suis planté, c'est différent.
Soit c'est encore différent avec les NA 1.8 torsen, soit autolink se plante

NA 1.8 open diff de Laurent



NB 1.8 torsen

Sympa la pluie cher moi dis donc C'est la première fois que je vois ça et je peux pas la nettoyer car elle roule pas





Et les photos du pont