Comment ça, t'as trouvé une bonne bouteille ?

Sinon c'est ce que j'ai entendu aussi oui, les 1.8l ont des différentiels plus résistants. Pourtant c'est pas comme si elles avaient beaucoup plus de couple à faire passer aux roues .

Par contre j'ai pas fait de recherche sur le sujet mais je crois pas que les casse de différentiel soient fréquentes sur les Mx5 en général... donc c'est pas dit que si tu le changes par un origine il casse aussi, enfin moi je tenterais le coup surtout si t'as pas d'argent à mettre dedans. Il me semble que Didierg du forum à un différentiel ouvert de 1.6l en trop, tu peux toujours lui en parler .

Mais t'es sûr que t'as un problème de différentiel?

Celui de didier, c'est le pont d'une NB il me semble.
Donc le même que les NA 1.8 ouverts.

Ah, au temps pour moi alors .

J'étais pas sûr, mais je viens de regarder :
viewtopic.php?f=15&t=19038

C'est bien un pont ouvert de NB (donc en 4.1), ce qui rallongerait le rapport de la NA de Benjamin .

ben, le claquement viens du différentiel, j'ai du jeu entre le cardan principal et le diff, et des accoups qu'on ressent a chaque passages frein moteur -> moteur -> frein moteur :/
donc a part le différentiel, je sais pas, apres, savoir si c'est les internes du diff ou l'ensemble pignon/couronne, je sais pas :/


comment font ceux qui passent en torsen sur leur NA1 ? me semble pas qu'ils perdent le rapport court, si ?

je veut pas passer en torsen, l'important c'est que ça soit fiable !

je pense qu'il a pas aimé les accélérations aux péages ...

Il y a eu très peu de torsen courts (4.3). La plupart des NA1 en torsen ont un pont plus long.
Mais ça peut être compensé légèrement par la boite 6 des NB.

J'ai pas les moyens pour un torsen de toute facon, et encore moins pour une bv6 :/

Je suis de retour sur la côte !

j'ai plus de sous du tout ... vue que j'ai pas trouver d'entreprise pour mon alternance :/

en rentrant, sur les derniers Km, le différentiel m'as fait des bruit bizarre de vibration a certain régimes en roue libre :/
je pense qu'il n'en a plus pour longtemps !

j'avais vue quelque part des ensembles pignon/couronne avec différents ratio pour la mx5, peut être que ça seras plus solide que l'origine ? mais impossible de retrouver le site aussi :/

T'as essayé de voir si il y a de la limaille dans l'huile ? T'es sur que ca vient forcement du diff et pas de l'arbre ou du ppf etc ?

c'est le cardan qui a du jeu, du ça viens forcément du différentiel, après, savoir si ça viens de l'ensemble pignon couronne ou des planétaires/satellites du diff je sais pas.

j'ai pas eu le temps de vérifié l'huile, je verrais demain, aujourd'hui il faut que je débarrasse ma place de parking... des planches a voile se sont invités pendant mon absence !

j'ai encore pas mal de truc a faire avant de me pencher vraiment sur la voiture :/

Peut être ici >>> http://www.racingbeateurope.com/mx-5--c ... -385-c.asp

oui enfin là c'est plus cher qu'un torsen d'occas

Effictivement, je suis passer sur ce site tout a l'heure, j'ai vite passer mon chemin :/
A ce prix la on peut trouver un ensemble complet torsen

Sur autolink j'en ai pour 226£ pour l'ensemble open en 4.3:1

pour un simple diff ouvert dans les annonces su forum j'ai cru en voir un à 80€ .... si les sous te manques en ce moment!

Je vais voir ca