Je suis pas comme tout le monde

C'est pas d'origine sur ces Porsche ? Mais c'est vrai que ça suit mieux la ligne je l'admet

A toi de voir,

comme dit le vieille adage,
"Si jeunesse savait..."

Je ne peux pas faire mieux que ce que j'ai déjà dit et montré, fais toi des Toshops avec et sans certains détail, ça t'aidera surement à te faire une idée.

Comme disent nos amis anglais " measure twice, cut once!"

Je te dis juste la façon de Bien faire (Oui en bagnole il y a des façons de bien faire et il faut un talent rare (Bertone?) pour déroger aux règles)

Je vais en faire qu'a m'a tête oui Puis au pire une peinture mat et y aura plus de lumières, ou au pire du pire des extensions pour cacher la misère

La peinture Mat est un faux cache misère en plus d'un entretien particulièrement difficile, voir les closes BMW pour le maintien des garanties portant sur les couleurs Frozen.

Vas y c'est ta caisse

Mais perso je trouve assez prétentieux pour estimer etre capable de faire mieux qu'une équipe de Designer et un escadron de modeleurs
Fais toi des Photoshops, ; (rapide et économique)

Je m’arrêtes là tu vas rester dans la contradiction et ce n'est déjà plus constructif

Hâte de voir le résultat

Ah non je parle de covring pour le mat surtout pas de peinture

Je vais pas me gêner

Je dit pas que je vais faire mieux loins de la hein pas besoin de Photoshop puisque j'en connais beaucoup qu'il l'on fait et y'en à une liste interminable d'image sur google

Ah bin la oui ça va être compliquer

Je ne peux pas non plus faire changer l'avis d'un puriste

C'est pas pénalisant de faire ça pour le jour de la revente ?
Rouler les ailes avec une batte quoi, quand même ... ^^"

Tout le monde le fait donc je ne pense pas

Non , tout le monde dans le monde du "stance" (et ce n'est pas ceux qui vendent leur voiture le plus facilement )

Mais bon, c'est pas moins vendeur que de percer des trous pour mettre un arceau, ou de rabaisser de frotter tous les longerons .

C'est surtout moins vendeur si tu élargis pas mal mais que tu revend avec les jantes d'origine

Sinon n'aimant pas mon support de plaque arrière Mazda car trop voyant selon moi, j'ai récupérer l'ancien support mais vu que la peinture était toutes pas belle, je l'ai personnalisé en espérant que ça reste discret une fois monté

Programme de la mix' pour demain ? A poil



J'ai aussi commandé mes pneus et mes jantes plus qu'a attendre

c'est good tout ça

Pas un puriste Duc (je suis assez loin de ça, suffis de voir mon AX )


Mais simplement je suis certain que tu adores ton auto, qu tu veux "le meilleur" et c'est pour cela que je t'avoue que j'ai du mal à comprendre ta démarche "à l'arrache" sur l'élargissement des ailes.
D'ailleurs tu remarquera que tous mes exemple d'autos aux ailes "correctement" élargie sont des autos modifiées (Singer/RWB)

Je ne suis pas contre la modif véhicule au contraire mais il faut quelle soit animée par l'objectif sinon la volonté de bien faire et là c'est pas vraiment le cas.
Le tirage d'aile que je fustige tiens pour moi de la modif de bricolos incultes

Et non pas tout le monde dans le Stance ne fais ça, donc perso si je me mettais au Stance, je ferai en sorte de tirer le niveau vers le haut en appliquant des techniques à la hauteur de mes aspiration ou au moins de l'affection/respect que je porte à mon auto

Et puis Stance, signifie Attitude, et l'attitude que possède une auto est pleine des détails dont je t'ai parlé.(en plus de l'assiette)

Ouais Juste la pompe à eau qui n'est pas le bon modèle donc reporté à samedi prochain

Pours Regis, je suis d'accord mais même si je voudrais faire ça propre comment je peux élargir une ailes ?

Bah il va falloir modifier le galbe de l'aile jusqu'à obtenir la forme voulue en plus du rapport entre l'aile et la roue puis mouler cette aile modifée et avec le moule obtenue sortir une pièce en composite de l'aile élargie.

ainsi tu aura une aile avec un galbe de qualité (dépend du travail de modelage), une aile ultra légère et surtout, pile poil ce qu'il faut pour etre en harmonie avec les roues.

Pour résumer:

etape 1 : clay, génération du galbe et travail de lumière
étape 2 : moulage de l'aille modifié avec la clay, création d'un moule
étape 3 : moulage de l'aile définitive en fibre.
étape 4 : dépointage de l'aile d'origine
étape 5 : fixation de l'aile modifié sur l'a caisse (rivets voir colle structurelle)


un petit reportage où il en parle un tout petit peu

http://www.youtube.com/watch?v=fJQ4hQSusjE

a 3 min mais le reportage en entier est un régal
Certe la quantité de travail est assez flippante, mais elle est à la hauteur de l'impact que les ailes et les roues ont sur le style du véhicule.

Ou alors...

Il y a le "Because Race Car! " et là l'une de solutions les plus facile (quoi que) ce sont les Fender flares, particulièrement dans le style de ceux de la Porsche 993 GT2
Mais il y a quand même une étape de clay et de moulage, par contre il n'est plus nécessaire de dépointer l'aile et de faire un gros moule complexe.

Une variante est de faire ce travail puis d'incorporer l'élargisseur en composite à l'aile "retaillé" avec une transition douce à la choucroutte puis mastique. (attention exercice périlleux et lumière difficile à gérer)


Si j'ai pu t'éclairer