Gné ?

A 130km/h GPS, je suis à 4000tr/min (3800tr/min à 130 compteur).

Je revérifie la prochaine fois, mais il me semble bien que je suis bien au dessus de 4000

Salut les guys,

Dsl pour le silence, ça taf dur en ce moment


Roh! toi j'attends toujours des fotos de ta Mix!
et pi, c'est trop facile toi tu as descendu le berceau

A bientôt Dim, fait peter les tofs!

Alors petit résumé de cet agréable WE en compagnie de Patst et YO!
Session méca pour donner une cadence supplémentaire à ma Mx, la cadence "rapide mais cool"

Force est de constater que ma mx est propre et de plus facile à vivre pour le mécanicien, "ça va tout seul"
Comme d'hab avec mes caisses , sauf l'amortos AVD et les bielletes de barre stab exeptions qui confirment la rêgle


Après 3h50 d'autoroute en direction de l'Est français où j'ai eu le temps apprécier l'appétit et le confort offert par la miata d'origine j'arrive tard près de la frontière allemande chez Pat.

D'ailleurs, je m'attendais à moins confortable pour l'autoroute, avec un bon autoradio ça passe crème
par contre la jauge descend irrémédiablement vite à l'allure maxi autorisé (Maybe, 110 km/h maxi sur les autoroute japonaise???)

Le lendemain action!
hein Pat?!




Ca pourrrai etre pire




Et un plat de moustiques et autres insect pour la mix, comme un air de requin baleine avec du plancton plein la gueule


noté la fuite d'huile entre la boite et le moteur...


D'ailleurs j'ai la surprise de trouver un embrayage Exedy, tout propre et en etat franchement neuf dans ma boite
Bon bah dommage hein
Et là seconde surprise...
Le kit embrayage OE commandé sur I.L et brandé Aisin (nickel ceux qui ont fait la boite!) indique lui aussi Exedy, bon bah nickel tout ça

j'échange donc un jolie embrayage au reflets violacés contre un autre bel embrayage couleur Or
LA boiboite!


Hummm, Das ist eine GROSS getriebe...



Petit changement de joint à lèvre, executé aussi sur le diff/cardans



Merci encore ... et encore à Pat et Yo pour leurs intervention sur ma mx, c'est top!

BON OK, mais tout ça pour quoi?.....

Bah juste pour dire que j'ai une boite 6 pardi

NON, juste parce que cela fait parti du plan

Alors je suis passé de ça: (130 gps sur sol plat)

Mx origine, BV5 en 5+ pont origine en 4.3:1


à ça

condition vitesse et topographie identiques (oui il y a écrit 129 km/h mais c'était 130 juste avant )
Mx 115 cv en BV6 en 6 + pont en 3.636:1



A cela veuillez noter que j'ai profiter de l'offre de Patst de faire alléger et équilibrer mon actuel volant moteur.
La bête etant passé d'environ 8.5kg à 6.5 kg et cela principalement dans ça périphérie et donc en modifiant significativement le moment d'inertie de ce dernier.

Alors déjà à elle toute seule cette modif est UN PIED MONUMENTAL en comparaison d'avant.
Déja, aucuns problèmes de ralentis ou de manœuvres à basse vitesse, les embouteillages sont même plus confortables

en usage plus "viril" le moteur prend clairement mieux c'est tours, l'auto est plus agréable et gratifiante à conduire!
Comme une poignée de chevaux supplémentaires (voir plus) pour faire avancer l'auto (normal quoi )

l'auto semble moins vibrer dans sa prise de tour, ça monte "tout seul, c'est bien plus agréable/sympathique à utiliser...
Bref le kiff!

Un bon remède à ceux qui comme moi reprochent (reprochaient) au comportement moteur de la MX de gâcher le plaisir pris au volant.

Même sans être un mordu de vitesse la conduite en devient tellement plus agréable et cela sans AUCUNS inconvénients que je la conseil à tous les proprios de Mx


Revenons en à la boite "longue",
Alors le couple de la Mx étant placé assez haut sur la Mx, je craignais d'accentuer ce "trait de caractère"(pour ne pas etre trop sévère).
Et bien alliée au VM allégé, bah c'est que du bonus, 5 rapports comme avant avec une 4 et une 5 un poil plus courte (+200tr/min à 50 km/h) + une 6 pour "cruiser", économiser de l'essence et ses oreilles.

Je m'y retrouve complètement
L'auto à ce qu'il faut de vivacité en plus et devient un peu plus polyvalente, et donc ça prolonge le plaisir

Alors sur autoroute en côte à 5% voir 7% en 6 eme, l'auto ne pourra pas maintenir le 130 km/h, mais assurera sans difficultés, comprendre sans etre pied à fond , un bon 120 km/h.

de plus je traîne des jantes plutôt larges qui n'arrangent pas l'aéro de ma mx

Et pour les plus pressés, retombez en 5 et là vous etes à environ 4500 tr/min et donc aucuns problèmes pour gravir la cote à bien plus que 130 km/h


En fait pour que la modif soit transparente au sujet du maintien des 130 km/h en "toutes" situations, il faudrai que le couple que je trouve à 4200 tr/min soit dispo à partir de 3500 tr/min

BREF, idéal pour une NA 130 cv

De mon coté, je travail sur mes carences de couple
Une MSQ pourrait bien aider...


sinon là sur nationales à 90km/h je suis à 2500 tr/min et je profite encore plus du moment avec la MX

Et sinon coté Nurburgring en folie, bah pas trop de fotos.

ça va trop vite et puis mon apn est trop lent
Ou alors j'étais trop pété

Mais voici quelques clichés

LA MX!





trop rapide, que des photos de son popotin

Ambiance => Nurb only




Très bon contact avec nos amis allemands, mais bon pas assez de Fräulein

Deg pour la Popo Haribo :/
Superbe à voir tourner et surtout entendre!
le couteau entre les dents, superbe!

pour geeker sur l'aéro


Les SLS ont aussi assurées le spectacle, leur ligne superbe et leur bruit de muscle car
et puis incroyable vision, lors de leur passages en courbe, pas un pète de roulis, ultra précis, très, trop rapide à regarder





Impressionnant de voir les écarts de vitesses entre les différentes catégorie de véhicule.
Comme si les lois de la physique ne s'appliquaient pas de la même façon selon les autos

Les R8 étaient surréalistes à slalomer entre les autres autos, comme si les concurrents étaient à l'arret, chicanes mobile, silencieuses...
Les R8, des OVNI se téléportant tout les 10 mètres avec une incroyable vivacité ... et cela 24H durant (j'ai fait un blocage au reveil à 7h30 .... "comment c'est possible! les gars et les machines tournent à fond depuis plus de 15h! sur une piste ultra dangereuse qui ne pardonne rien!" )


Malgré les boules quies et le casque antibruit => j'ai du perdre quelques points d'audition

Mémorable!

Génial Régis!

Et pour moi aussi cette boite est un excellent compromis!

(et je suis content de pas avoir trop merdé le calcul du pignon de compteur! )

C'est chelou, je vais regarder avant d'affirmer une bêtise mais sur la mienne il me semble que je suis au même régime à 130

Cool, je pense qu'avec le VMA tu compenses la perte d'agrément du rapport plus long, bien joué !

Du coup c'est en concordance avec les calculs et estimations louches qui avaient été faites ici ? viewtopic.php?f=15&t=4233

Pour les 24h du Nurb, je suis jaloux, ça doit être une super expérience...

Une vidéo qui pique, sous drapeau jaune

Sont complètement cons les 3 qui passent comme des balles sous drapeau jaune, enfin les 2 premiers, le 3ème tente de passer.

Effectivement , tu perds un peu d'huile.
Tu connais la source, joint spy ou demi lune?

Tu vas créer plus d'engouement pour les boites 6.

En général une boite couverte comme ça c'est un joint de CAS ou de couvre culasse

Les BV6 c'est bon, mangézen!

pour la boite 6 pas vraiment je trouve..... pour le volant alléger beaucoup plus

Joint de culasse qui pisse l'huile, tous les autres joints étaient sec.

Vraiment sympa a lire le compte rendu !!

Régis tu es l mal pour moi tu me donne d'autre idée pour ma petite

Je comprends pourquoi il se balade toujours avec 5l d'huile dans le coffre

Remarque pas besoin de vidange, toujours de l'huile neuve dans le moulin

c'est sur qu'en lisant ça


Sa donne envie. Mais déjà le volant moteur... why not . Surtout que chopper le bon pont + boite, pas si simple.

Sinon, le dessous de ta mx ressemble beaucoup au mien niveau couleur de boite (et donc fuite). J'ai déjà changé le joint de CAS, a priori plus de fuite juste en dessous le CAS, mais toujours des petites goutte sous la voiture. Alors est ce que c'est que je n'ai remplacé que ce joint (démontage uniquement du CAS, pas du cache culbu), alors que j'aurai du faire comme conseillé par felinkinkin (pas eu l'info avant de le faire):