Ca doit être dans une portion ou on ne voit rien en arrivant dessus. Le porteur de la caméra freine très fort, on imagine que les autres arrivés en peloton n'ont rien pu voir en arrivant à pleine vitesse



C'est pas si compliqué, tu n'as que 2 bv différentes (5 ou 6 vitesses) et 3 rapports de pont

Je pense surtout qu'ils n'ont pas vu le jaune et qu'ils arrivent comme dans un jeu de quilles

Yop Régis, concernant ton nouveau setup, en rentrant j'ai bien un peu moins de 4000trs/min à 140 compteur.

Oui, la boite sa vas, entre 5 ou 6 , enfin si elle on toute le même "étagement" pour toutes les 5 et toutes les boites 6, par contre, la ou je voulais en venir sur les rapports de ponts, c'est que ce ne dois pas être écris dessus, pas facile donc de ne pas se faire avoir

Oui oui toutes les BV5 ont les mêmes rapports, toutes les BV6 aussi, pas de doute là dessus.
Pour les ponts tu peux te repérer avec la fixation des cardans, ça te permettra d'éliminer un open diff en 4.3 de mk1, il est aussi plus petit. Après pour les autres pour faire la diff entre les diff c'est moins facile.
Il faut se fier à la provenance et les caractéristiques de la voiture donneuse, quand on a les infos !

j'en profite pour poser une question içi (désolé Regis )

comment est corrigé (meme en restant en BV5) la vitesse suivant les ponts?, pignons compteur à changer dans la BV?, facilement?....what else?

oui c'est le pignon mais dans notre cas, canaille avait déjà fait le taf

Si j'ai bien compris sur une NA il faut un adaptateur car la mesure est mécanique sur NA et électronique sur NB et NBFL.

L'adaptateur était déjà sur la BV.

Par contre je suis assez étonné de l'écart entre vitesse compteur et réelle. C'est peut être comme ça sur les version française/LHD en km/h, mais bizarrement, ma RHD en double graduation miles/Km, est assez précise, enfin à 90km/h.

La mienne aussi est extrêmement précise.
Au départ, je faisais comme sur mon Alfa, je comptais 5 à 10 km/h de marge mais je me suis fait flashé et ensuite j'ai vérifié sur le GPS et la vitesse est quasiment réelle.

Tes "p'tites modifs" me font rêver Régis
En particulier le pont et la VM allégée...l'offre de PatST est alléchante mais je passe mon temps a balancer des tunes...et il va falloir que je me refasse un peu avant de penser à ca (surtout que j'ai un VM et un moteur dans la cave )

Bon sinon, avec tout ca, tu vas bien finir par mettre tes roues sur la piste

YES, Merci Canaille!
c'était vraiment "idiot proof", du prèt à poser, LE TOP quoi, merci à toi


Merci Eric
Yes vas y fait nous un melting pot de soluces perfs, ça va watter !!



Bien vu lapunto


Hé oui... obligé de déculasser prochainement ... c'est balo



Ar! ya du habst eine germanishe mx funf! autobahn hinterachse

TKT Nico, j'ai pris le pont le plus long avec la boite qui donne le rapport le plus long (sauf dernier rapport de RX7 FC (ou FD je ne sais plus)
Donc tout le reste est plus "sportif"

Perso j'aime bien en conduite normale (entre 1500 et 2500/3000 tr/min) avoir 10km/h entre chaque passage de rapport

ça ne me dérange pas vraiment, le compteur est précisément 10km/h optimiste à 50 km/h, quasiement pareil à 90 par contre il est 15km/h en "avance" à 130 à l'heure.

pas très grave, je suis au gps et tout le temps dans la marge technique des radar si il y a, sinon je suis "à la cool" dans toutes les vitesses autorisé sous celle indiqué sur le panneau

Bon quand il n'y a pas de panneau.... (non je suis serieux quand même)




Merci Styse
Bah francheemnt décide toi vite car là nous jouissons d'une situation privilégiée car le support d'équilibrage des VM n'est autre que le vilo de Pat, et donc quand ce dernier reprendra son vilo le prix augmentera car il faudra à l'équilibreur qu'il se fabrique un support d'équilibrage

La modif transforme vraiment en positif nos petit moulin, c'est des euro très bien investi je trouve (et je ne dis pas ça parce que je l'ai fait.

A chaque fois que je conduit la Mx j'y pense tellement je n'ai plus vraiment de reproche à faire sur la disponibilité de puissance (bon c'est pas un TéDéhI ou un moulin électrique mais bon c'est très sympa)

Oui, sortie piste prévue le WE du 2 Aout à Lurcy Levis avec le fofo la sax .... et je serai en MX

il a trop peur de NA 90 CV poussive

boh non

J'ai surtout la crainte de bruller des étape dans l'apprentissage de la propu aux limites
et puis toutes ces gétéhi plus puissante que ma Mx ne vont pas manquer de se moquer de moi en dérive du popotin (ou pas) et moi de me moquer de leur sousvirage quand ils tenteront de remettre gaz avant moi

ça s'annonce bien fun tout ça

Lurcy est une très bonne piste pour apprendre la MX ! Tu vas te régaler …

excellent le mouhahahaha

Merci Néo ça me rassure
lol, il correspond au sentiment qui m’anime