Je ne vois pas trop en quoi c'est gênant :
- il garde les pièces d'origine
- c'est lui qui roule dedans
- c'est son argent
- et le projet est vraiment super sympa

Ca énerve hein les p'tites remarques
Evidemment que la voiture est en excellent état compte tenu de son age. Mais la capote craquelée est rapidement devenue déchirée, la distri : je l'ai faite et je l'avais faite aussi sur ma précédente qui n'avait que 22.000km : la préco constructeur, c'est ça, pas la logique allemande. Les micropocs, je les ais vu à la livraison : ça ne m'a pas empêché de l'acheter sans "trop" discuter. (celle là )


C'est une 10TH AE peu kilométrée. Donc les puristes pensent qu'elle doit rester dans un état pur 100% stock. Mais moi je pense que c'est la meilleure base pour en faire ce que je veux d'une MX-5.

Donc, pour ceux qui pensent que c'est mal : je vous en prie, faites moi une offre, et je vous la cède dans son état d'origine.

Alors je commence € 1.- livrée à Metz

Je monte à 2.50 mais avec les bouts de MSM

Ça excuse pas les allemands mais je confirme ce que Robin dit pour la distri, j'ai acheté la mienne à 6 ans/92.000km, bah j'ai du négocier pour qu'il me la fasse...pas trop longtemps vu le kilométrage mais bon ça les stresse pas et j'avais eu le même genre de cas sur d'autres occases ! Pis la capote craquelée tu l'as pas ménagé non plus

Encore un effort, alors


Pareil pour ma première. Distri pas faite mais elle avait 6 ans et 20.000km. Je l'ai faite quand même. Quand je vends une voiture et que je précise "entretien suivi" c'est qu'il est vraiment suivi.
Sinon, c'est comme les branleurs qui vendent une BM "Toutes Options" ... sauf cuir, GPS, toit ouvrant, sièges chauffants...

Et la capote je l'ai pas ménagée parceque déjà craquelée, donc changer pour changer... Et j'aimais pas le vinyle.

Bon, on démonte.


La passion de l'ancien proprio pour l'adhésif d'électricien est bien présente

Si tu parles du chatterton noir qui termine les gaines, je pense que c'est d'origine
Ou alors on a le même ancien proprio

Pareil je ne vois pas ce qui n'est pas d'origine

C'était sur le recâblage autour des sondes de la boite à air pour que ca tienne sur le K&N...

Et je me demande à quoi servent toutes ces fiches qui sont pas branchées deci delà...

Fin bref, admission montée, ça marche.

ne t’inquiètes pas j'ai les mêmes aussi dans ma baie... mais plus pour longtemps ^^
P.S : j'aime bien les blagounettes !! PERSONNE ne veut d'une 10AE (car NB) mais une NA - la quasi-totalité des NA ne sont plus stock... et on vient "critiquer" gentiment tes goûts
Bon ok, le double din jacky style from monboulot t'a fait gagné beaucoup de point (coté Jacky59) mais bon, il fait son taf ^^
Bientôt, une seconde 10AE "saccagée"

tout pareil sur la mienne... C'est moche, mais d'origine

+1, on est quand même libre en France de faire ce qu'on veut de son pognon?

Sinon, ton pseudo, ça me fait trop penser à Georges Rapin, c'est fait exprès?

Non, du tout, je me coucherais moins con ce soir d'ailleurs

Ah, ouais, y'a de la référence !

Bon, j'ai posé mes vérins de capot (vu qu'avec l'admission ILM, on perd la possibilité de la barre). Ca rend pas mal.
J'essaie aussi de régler mon HardTop, mais pas évident. En fait il est un peu bombé au centre, du coup ca siffle comme une bouilloire un poil chaudasse qui refuse de refroidir. Gênant. J'ai dévisser les trois torx de chaque levier et tenté de les rapprocher au maximum du centre, mais c'est pas encore assez. Je vais tenter de décaler les crochets sur la voitre et au pire, de rpercer un peu le HT pour décaler encore plus les attaches.
'fin bon, en plus il fait (entre deux averses) beau, à se demander pourquoi je me bataille...

ça manque de photos
et puis, tu ne peux t'en prendre qu'à toi même : tu viens encore de rajouter du poids et de surcroît, fini le topdown au mois de décembre ....

Pffff.... avec l'age, ça s'embourgeoise