Bonjour a Tous,

Voici donc la présentation de ma MX5 tout fraichement achetée.
Il s'agit d'une MX5 NB 1.8l de Décembre 1999 avec 146000km.

Son état général est tres bon, ainsi que sa mécanique. L'auto appartenait a retaité qui par souci de santé a décidé de la vendre.
Elle est donc tombée entre de bonnes mains, car j'aime les auto dans leur état d'origine et je respecte avec rigeur la mécanique, les temps de chauffe etc... avec des entretien hyper régulier.

Je connais bien les japonnaise, j'ai eu diverses sportives Honda (Intégra type R, Crx ED9 & EE8 Vtec etc...)

Voulant passer sur une Honda S2000, par faute de budget, je me suis dit qu'une MX5 serait un bon compromis en attendant la S2k.
Et c'est le cas, le rapport Plaisir / Puissance / Fun est bien au rendez vous. Cette auto se révelle parfaite pour cruisé avec mon épouse ou bien pour rouler de facon un peu plus virile sur les petites routes de montagne.

Bienvenue ici.
Jolie NB rouge.

Très belle NB

Merci pour votre accueil.

J'ai une petite questions. je souhaite changer mes flexibles de freins avant et arriere. a y etre je compte prendre des durites métaliques. Par contre sur plusieurs sites ils parlent de gros et petits freins NB8C/NB6C ?

Est ce que quelqu'un peu me dire quelle reference il faut prendre ou me linker un lien avec des durites a bon prix ?

Merci

welcome dans la communauté

cette NA rouge

Les freins sur MX5, c'est presque simple
NA 1L6 : 235mm/231mm
NA 1L8, NB 1L6, NB 1L8 et NBFL 1L6 (avant 2003) : 255mm/251mm
NBFL 1L8 et NBFL 1L6 (après 2003) : 270mm/276mm (dans certains pays il y a eu des NBFL 1L8 d'avant 2003 qui ont eu les 255mm/251mm)

Pour les durites, c'est les même pour les freins en 235mm/231mm et 255mm/251mm.
Donc voilà un lien pour ta NB : http://www.mx5parts.co.uk/brake-hose-stainless-steel-mk1225-standard-brake-p-2227.html

Donc pour toi pas de soucis, les freins des NB 1.6 et 1.8 sont les mêmes.
Donc tu prends les plus petits pour NB.
(les gros NB correspondent donc à la dernière liste d'Harry, donc NBFL avec gros freins).

Par contre, leur dénomination n'est pas terrible du coup. (NB8C voulant dire "miata NB 1.8" si je ne me trompe pas?)

Perfect,
Merci pour l'info

J'ai donc commander les durites (en bleu car il ne resté plus de gris) ainsi que des plaquettes EBC Greenstuff.

NB8C ça correspond aux premières lettre du VIN des NB versions Japonaises (Mazda Roadster).
Les Miata c'est JM1...

Attention avec les plaquettes EBC, c'est aléatoire niveau qualité, les Mazda sont très bien

Ah oui, c'est vrai !

Ok, merci pour l info au niveau des EBC, je vais donc tester ca, mais c'est pour un usage daily/plaisir weekend. je ne tourne pas sur piste avec.

j'avais bien apprécier les ferrodo DS2500 pour tous les jours bon après c’était sur bmw
sachant que les DS2500 on une meilleur accroche et en tenue de température que les origine , mais moins que les DS3000

en conclusion je trouve que c'est le bon compromis , après je n'ai pas essayer les EBC donc je laisse la parole au grand freineur du forum

Bienvenue !
J'adore la NB en rouge....!

Merci a tous pour votre acceuil.

J'ai une petite question. Hier en nettoyant ma baie moteur je me suis appercu qu il y a sur le tube d'admission d'air une sorte de petite boite noire branché desus (environ 20x20cm)

Est ce que c'est un resonateur ? quel est l interet de cette chose ?

Si c'est comme les Honda, cela n'apporte pas grand chose hormis atténué le bruit de l'admission, est ce le cas ?


Deuxieme question : a quoi sert la sonde qui est directement branchée dans la boite air, juste apres le débimetre ?

Merci
A++

Tout pareil que sur les Honda , mais la différence est moins perceptible que sur les civic.




Je crois que c'est une sonde de température d'air.
A confirmer