Je veux une cooper S R53

Moi aussi, ça me dirait bien (surtout que je vais surement changer de dayly prochainement). On garde un excellent souvenir de notre Cooper, mais ça reste quand même pas mal surcoté
Encore, ça serait connu pour être d'une fiabilité exemplaire, je ne dis pas... Mais bon, soucis récurrents de pompe de DA et de boites de vitesse, silent-blocks qui se désagrègent, etc.

Du coup, je regarde autre chose

c'est rien ca

C'est vrai que ça tranche un peu avec la fiabilité de la Mx à laquelle j'étais habitué. Mais le plaisir à son volant par le comportement sur route et le petit moteur compressé font oublier ces désagréments.

A propos de la liste des problèmes, je pense que le précédent proprio à déjà fait remplacer la pompe de DA et le vase d'expansion. Pour ma part, j'ai eu le droit aux vérins de coffre, supports de silencieux arrière, capteur ABS et il reste encore les câbles de frein à main grippés, le moteur de lève vitre côté conducteur. Les gros travaux des silent-bloc sont un classique. J'en ai profité pour faire l'embrayage mais ce dernier n'était pas complètement usé.
Maintenant j'aimerai bien trouver un silencieux arrière Militek pour pas trop cher avant que celui d'origine ne lâche.

Samedi j'ai vendu la Sub, dimanche j'ai essayé une Mini GP, mais il n'y a pas de lien entre les deux

Pas de lien en terme de tarif en tout cas

GP quand même, tu as aimé ?
Au fait, tu viens à Beuvardes au mois de juin ?

Oui oui vraiment sympa la GP. Les sièges tiennent bien, le chassis est ultra rigide et ça pousse tot et longtemps
Par contre niveau pneu avant gauche, c'est la même crotte qu'une Volvo de 87

Non pas de Beuvardes en Juin, le dimanche d'avant je serai à Magny Cours Club avec OC

Ah ouais c'était sur circuit en plus !!

Yacco, tu n'auras donc pas l'occasion d'essayer la Mini puisque tu ne viens pas à Beuvardes
Elle va allez y faire quelques tours avec mon père au volant en mode TLB le 17/06.

Du coup j'ai attaqué le problème du moteur de lève vitre qui est quand même très pénible pour un non initié, car il y a une technique à prendre pour pouvoir fermer la porte sans abimer la vitre. Cette dernière étant censée se baisser toute seule à l'ouverture, et remonter à la fermeture. C'est d'ailleurs ça qui abime le moteur à la longue.
Pour faire la réparation, j'étais prêt à acheter le moteur neuf et m'attaquer au démontage du mécanisme, dépose de la vitre et tout le bazar... Mais au détour d'une recherche sur un forum américain, j'ai trouvé quelques conseils très intéressants. Le problème de base n'est pas l'usure, mais l'encrassement du collecteur sur le rotor du moteur, qui empêche de maintenir une bonne conductivité avec les charbons. Donc il suffit juste de le sortir pour le nettoyer. Un gars du forum indique même qu'il l'a déjà vu faire par le trou du haut parleur sans avoir à démonter la vitre et le mécanisme
Banco, je tente cette méthode avec succès En une heure la réparation était faite ! Voici quelques photos pour illustrer

Portière sans sa garniture


Rénovation du rotor (photos issues du forum mini2.com)







J'ai économisé presque 150€ de moteur de lève-vitre en remettant le mien à neuf. Du coup j'en ai profité pour remplacer les HP car celui côté conducteur etait HS (sévèrement grippé). Après quelques heures, voici le montage :



C'est reparti pour des km en Mini

Même l'intérieur de la porte est clinique

En ce dimanche matin, et puisqu'on ne parle pas que de ma Mx ici, je vous propose un petit jeu du cékoidonc©

Les trucs pour la cheminée ?

Oui on dirait des chenets mais je vois plutôt des pièces moteur dans un bain spécial!?

Ca me fait penser à des supports d'étriers, mais je vois pas trop ce qu'ils pourraient avoir comme traitement spécial

C'est bien les gars

Vous y êtes presque