C'est sûr que sans comprendre un mot d'anglais, ça doit être moins simple..
Le manuel est moins gros car ça doit être justement moins compliqué à monter qu'un compresseur sur NC.
Le radiateur d'huile a subit plusieurs mises à jour depuis le début du kit donc c'est pas étonnant qu'il puisse être différent par rapport à celui de la notice.
On se croisera peut-être un de ses 4, qui sait

fred, c'est une bonne nouvelle si tes coussinets n'ont rien.
tu penses avoir le support de compresseur quand?

Elle a démarrée mais sur 3 cylindres
Ils pensent a un problème de câblage d'un injecteur.
vivement demain.

J'ai passé toute la journée chez le préparateur et elle n'est pas finie. J'étais présent pour constater que le monteur ne chômait pas. Si ça prend du temps c'est que le kit n'est pas littéralement plug n play sur ma version plus les quelques problèmes de malchances qui n'ont pas aidé. (environ 20h de montage)

Au final, il aura manqué dans mon kit de chez Projet G/Kraftwerks :
1) le support pour fixer le compresseur (reçu entre temps sur demande)
2) un coude de l'intercooler (remplacé par un coude de Focus RS)
3) des petits colliers de serrages métalliques à fixer au support niveau filtre à air
4) la poulie tendeur (DA) fournie avec le support du compresseur manquait y compris dans l'envoi du support donc l'installateur a été en acheté une.
5) un long tuyau non fourni qui va du filtre à air vers le boitier de gestion. Excusez mon inexpérience mais c'est lié à la pression? Bref ça manquait.
6) surement encore 2, 3 visses ou bidules en tout genre

Quelques remarques en plus :
==> un nouveau injecteur rempli de limaille
==> les connexions des nouveaux injecteurs ne sont pas compatibles avec ceux du moteur (soudage inside)
==> l'huile Rotrex qui coule dans le transport
==> ça ne coûte pas grand chose de mettre plus de photos pour mieux montrer le passage des câbles (surtout au niveau de la fixation du compresseur quand tout est monté pour pas redémonter pour un câble) etc... On peut faire sans mais c'est moins rapide.
==> du côté filtre à air, ils ont du bien raccourcir un des tuyaux, je pense que c'était au reniflar ? Rien de compliqué mais pour des tuyaux préformés, il aurait du être à la longueur
==> vu le prix du kit, je trouve qu'ils devraient fournir les 4 bougies iridium genre BKR7
==> ceux qui veulent acheter un bocal de liquide d'essuie glace d'une Cappuccino, autant le faire avant le montage du compresseur ça évitera de placer certains tuyaux au chausse-pied.

Sinon pour le look, ce n'est ni discret ni tape à l'oeil. Moins discret que le MP62 sur la NC. Je trouve que c'est joli, c'est un beau montage.
Le démarrage sans mettre trop de gaz faisait un sacré bon bruit, ça promet.

Pour le verdict, c'est ce soir que je vais la récupérer avec mon père et surement Cherub

Bon malgré tout ce que j'ai écris plus haut, c'est sur le coup de l'impatience, l'attente toute la journée d'hier dans le froid et pour terminer sur des pièces manquantes et 3 cylindres ce qui peut expliquer mon ton un peu négatif des choses (en + j'habite à 1h30 de là).
Mais mais mais mais mais je suis en fait hyyyypeRRRRRR excité d'être ce soir les amis

Un dernier hic pour la route : au premier démarrage hier, elle a refait son sale bruit qui ne venait donc pas de la courroie de distrib. Va falloir changer les coussinets de bielles mais en attendant la commande, au moins elle roulera (même si je pousserai pas snif).

Que d'aventures ! Mais on attends le résultat avec impatiente

Je viens juste pour dire bonjour et pour me tenir au courant de l'avancement!

Fabrice

Vivement le winter pour voir le monstre! Combien de chevaux prévus?

Pour la puissance, il y aura peut-être un passage au banc ce soir mais pour l'instant je me base sur le constructeur et le vendeur et... c'est pas clair
Kraftwerks (créateur du kit) sur son site indique 195hp donc moteur mais sur le banc de puissance il indique 197whp à la roue donc il y a contradiction


J'ai posé la question à Projet-G (le vendeur) si c'est 195cv moteur ou à la roue, il dit que c'est à la roue (donc +- 220cv moteur) :
"The HP ratings are WHP. Just for example, my NB with a NB 1.8 engine in stock form put down 207 WHP. Our customer with an NB1 with Megasquirt is putting down 242 WHP. Another with an NA6 with Megasquirt is putting down 197 WHP. It seems the range really is from about 190's to around 200 for the 1.8L in kit form."

D'après Cherub, vu que c'est une gestion basique et que Arny a 207whp avec un bon boitier Megasquirt, mes 195cv seraient au "moteur".

Bref un peu de patience, on verra au banc. Je me suis dit dès le début que ce sera moteur et ainsi je n'aurai pas de déception

C'est ton préparateur qui te propose de faire un passage au banc avec un bruit moteur et qu'il envisage de changer les coussinets ?!!!!!??
Y a que moi que ça choque ?

Pareil, enfin plutôt le "je vais devoir ne pas trop pousser" et ensuite "je ferai un passage au banc".
Ne fais pas de bêtise Fred hein, sois sûr de ton bloc avant tirer dessus .

Mais il ne me semble pas que ce soit le préparateur qui ait diagnostiqué les coussinets.

D'ailleurs, Fred, tu pourrais nous en dire un peu plus sur ce bruit et comment ce problème a été diagnostiqué ? Quand tu m'en a parlé à Beuvardes j'étais étonné que tu n'aies pas abordé le sujet sur ton topic.

Non c'est moi qui souhaite le passage au banc mais si c'est dangereux je ne le ferai pas de suite. Faut pas être choqué, je me fierai à ce qu'il me dira, y a pas d'urgence.

C'est le préparateur qui pense aux coussinets de bielles. Puis quand il a vu la détente de la courroie, il a dit qu'on allait commencer par changer la courroie. Au premier démarrage hier le bruit était là mais plus après. On n'a pas fait tourner le moteur longtemps alors ce n'est pas représentatif.

C'est un bruit qui survient au premier démarrage du moteur et puis plus rien jusqu’à 2500 tours puis ça reprend vers 3000-4000 tours et principalement lorsque je stabilise le régime moteur. Je crois qu'il n'y a pas de bruit quand je décélère.
C'est un bruit qui ressemble à un pot d'échappement qui toucherait la carrosserie, une sorte de vibration.

Je n'avais pas vu ton avancement Fred, je suis content que tu arrives au bout

en ce qui me cocnerne, je fais la sortie à Lurcy lundi prochain, puis j'attaquerai le montage pour cet hiver ( projet pro en // ca va etre chaud )

Impatient d'avoir ton retour ce soir

Désolé mais je viens d'avoir le préparateur au tel, avec cette histoire de bruit il me déconseille de rouler plus (et il n'avait pas prévu de faire de passage au banc avec ça).
Donc il commande les coussinets et ça va prendre le temps que ça prendra mais il faudra bien attendre 1 grosse semaine.

Pour l'histoire du cylindre, ça ne vient pas des injecteurs mais de l'allumage, il est occupé dessus en ce moment.

snif

il vaut mieux prendre 10 / 15 jours de plus que de casser ton moteur

et aprés

Beau projet ! J'espère que tes soucis de moteurs sont pas trop grave