mince désolé pour toi Fred

mais bon tu pourra que mieux en profiter après

vous avez pas la possibilité en Belgique de faire comme ne suisse et passé des contrôles afin de faire homologuer une préparation ?

en même temps c'est pas trop une surprise

et t'es obligé de repasser au même endroit ?

J'ai failli leur demander comment l'homologuer puis bon entre l'un qui dit tout de suite c'est interdit et les autres qui à peine ont-ils fait leur boulot qu'ils rentrent dans des kiosques pour encoder des trucs et ils en disent le moins possible (en fait rien à part la question du compresseur) pour qu'on ai surtout pas trop l'occasion de les embêter avec des questions. Bref, si je n'avais rien demandé, j'aurais juste reçu un papier avec écrit dessus "non conforme" et je devais me débrouiller avec ça (bin quoi ça aurait pu être mes durites avia ou mon pot ou mon filtre à huile voire même mon pommeau de vitesse qui a été trouvé "chaud" et qui fut repris dans une rubrique tuning...).
Puis il y a Cherub qui a mis 6 mois à homologuer une version turbo d'origine Mazda, la Mazdaspeed, genre c'était gagné à côté de mon cas

Bref, pas une surprise finalement. En Flandres ceci dit, il y a d'autres MX5 compressées dont au moins une NBFL en Eaton qui passe le CT sans problème alors qu'il a tout fait lui-même y compris des modifications sur toute la carrosserie (aérations capot, ailes etc...). Je ne sais pas si ils sont aussi stricts au nord du pays

Moi j'ai eu droit pour la première fois à un "kit carrosserie large" en tuning

Eh oui, obligé de repasser au même endroit d'où on s'est fait recaler, ça ne fait pas mon affaire mais je comprends la logique.

en Belgique, c'est comme en France, CT tous les 2 ans ?

Penses-tu!!!! Nous, c'est chaque année une fois un certain âge comme la mienne.

Sinon c'est pas drôle quoi.

sympa de demonter/remonter le rotrex chaque année

Arf, pas cool ça
J'allais dire, sinon tu la fais passer par quelqu'un qui est habitué à en faire passer au CT, ou par madame ça passe souvent mieux
Mais si tu dois obligatoirement repasser par le même centre c'est plus chiant ...

Va falloir essayer un autre centre chaque année

Si tu retires juste le compresseur et l'intercooler (en laissant les supports etc ...) et que tu mets un tube et un filtre à la con, la voiture va tourner correctement avec la MS ? (ou obligé de refaire une carto ? )

doublon

C'est ce que je vais faire. La Megasquirt va normalement gérer tout seul , simplement il n'y aura pas de pression. Donc de ce côté, rien à faire.

J'enlève le compresseur, je remets la courroie d'origine, je ferme le circuit d'huile du comp et j'enlève la durite d'air qui part du comp vers l'IC.

Je vais attendre un peu car j'ai 3 mois pour repasser et ainsi ils auront oublié exactement ce qu'ils m'ont demandé d'enlever et je vais laisser la durite d'air qui sort du moteur, je laisserai même l'IC et j'y mettrai un filtre à air ou alors je remets le filtre d'origine ou mon Typhoon. Je repeindrai l'IC en noir pour plus de discrétion et je tenterai de remettre ma grille dans la bouche pour camoufler un poil.

La bonne nouvelle c'est que la MS devrait gérer automatiquement les gros injecteurs et le manque du comp.

Sinon ils ont "testé" la pollution et le test est réussi

Mémo pour moi-même : ne pas forcément remettre la courroie d'origine et rouler sans DA pendant quelques jours




Sinon hier, ma Roquette est passée sur un banc de puissance... Allez, je craque ! Je ne résiste pas à l'envie de mettre le résultat

Si je les montre c'est surtout parce que je les trouve superbes ces courbes Viva El Compressor










Données du compresseur:


Puissance à la roue:


Comparaison du couple d'origine et avec compresseur:


Comparaison de la puissance d'origine et avec compresseur:

vraiment bien linéaire!.... au moins tu as le meme comportement qu'un atmo

que rajouter a part ....

Dommage de devoir le démonter tout les ans. Faut voir le bon coté des choses, c'est que tu vas être au taquet pour la mienne
Si jamais ça te gonfle de devoir le faire tout les ans, rassure toi, en france, c'est pas la même chose, la conformité de la baie moteur n'est pas un point soumis à contre visite, contrairement à la pollution que tu passes avec brio! Je connais une petite baie moteur ou tu peux le laisser au chaud ton rotrex si l'envie t'en dit
En plus, je connais des contrôle technique pas trop regardant

Tintintin

Bien essayé, je garde

Il y a du changement niveau freins : disques EBC Groove et plaquettes Stoptech Street Performance avant / arrière





Allez zou direction le Summer en mode plaisir...