Salut Michel

Effectivement, je m'en souviens très bien, on avait pris 210 top down dans les hunaudières
C'était en 2010 pour Le Mans Classic.
Un vrai privilège que d'avoir pu rouler sur le grand circuit des 24h

Non, c'est pas le genre de la maison.

Welcome back

Stef

Et pourquoi pas une RX8 ...

Celle-ci est intéressante : http://www.gtac.fr/mazda-rx-8-performance-pack-231-ch

Plus raisonnablement, ce TT est bien aussi (mais l'intérieur est ... bleu !) : http://www.gtac.fr/audi-tt-coupe-18-t-180-ch

Oué j’avais vu et j’ai hésité à te proposer la rx8

Il faut prendre les secondes générations de moulins ou les plus récents en 231 cv sinon attention segmentation tous les 100000 kms

Test de compression impératif avant achat !

Par contre la conso .... c’est le seul bémol sinon c’est ce que je prendrai aussi


JaG - NCFL SENSHU

Le TT mk1 c'est sympa à regarder (ligne, accueil, finition) mais putain que c'est chiant à conduire
Un pote en avait un bleu magnifique (180ch, cuir bleu), à l'époque je roulais en 205 GTI (chassis un peu amélioré), il m'a dit "voilà les clés, j'ai confiance, tu peux faire ce que tu veux". En ligne droite pas de soucis mais putain ça ne tourne pas ! je lui ai redonné ses clés rapidement après avoir frimé un chouia sur la côte Brévinoise....

A partir de quelle les "secondes générations de moulins" ? Qu'ont-ils de différents ?
J'en vois en annonce avec la mention "rebuild", j'imagine que c'est une réfection moteur, saurais-tu m'en dire plus à ce sujet ?

Pour la conso, c'est en effet LE gros point noir de l'auto, mais j'ai une 2eme voiture pour les trajets quotidiens si besoin.

Merci pour ton avis.
Je t'avoue que je n'en attends pas plus, le TT c'est surtout son look et sa position de conduite qui me font craquer.

Pour ce qui est d'avoir un comportement "incisif" et précis, sortant d'une Clio 3RS2, je trouve même que ma MX5 est "molle" et se balade pas mal ... çà va être difficile de trouver un "scalpel" de ce genre à moins de reprendre une RS ...

Ça dépend de la config de la MX. C'est vrai que par défaut c'est un peu mou.

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Le rebuild sur les RX8 c'est en gros d'ouvrir le moulin et de refaire la segmentation pour que le "rotor" (la partie un peu triangulaire) fonctionne correctement. Biensur c'est très résumé parce que dans mes souvenirs il y a un nombre incommensurables de joints, bagues, etc notamment. J'ai d'abord été intéressé par la RX8 avant la MX5

Et puis aussi tout dépend de ce qui a été fait dans ce rebuild : disons que t'as des rebuild éco où tous les segments ne sont pas changés et d'autres plus conséquents. Après un rebuild t'es aux alentours de 3000€ donc je ne sais pas s'il vaut pas mieux en prendre une fatiguée et la faire rebuild soi-même.

J'avais regardé le TT avant de l'orienté vers un roadster. Il a une bonne bouille

J'adore aussi le coté confiné de son habitacle avec la ceinture de caisse haute et ses petites vitres latérales

Après recherche, ça aurai été un 225ch Quattro ou rien. J'aime son postérieur avec double sortie d'échappement Et un tel coupé en traction... autant acheter une golf 4

Mais dans mon budget, elles ont beaucoup de KM au compteur.

J'ignorais le manque d 'appui sur le train arrière:

https://www.guillaumedarding.fr/audi-tt ... 16778.html

Je n'aime pas les Audi (enfin plutôt ses conducteurs) mais le TT est clairement sympa.
L'intérieur bleu de celui en annonce n'est pas plus moche qu'un intérieur de 10AE

Un mk1 super propre et pas trop kilométré ne devrait plus décoter beaucoup, s'il te fait de l'oeil fais toi plaisir

Va ici tu aura toutes les infos que tu cherches.. http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 4&start=20

Mais la Rx8 est une sorte de choix exclusif qu'il faut garder de coté .. je suppose que là elle va servir tous les jours donc je m'orienterai sur un autre choix pour toi .. revient plus vers le TT

Sinon pour ma part j'étais allé du côté de chez sub faire mon marché en sportive 4 places et il y a du choix .. et si la conso de te fait chier alors tu la passe à l'éthanol et le tour est joué mais il faut aimer Sub, perso j'adore et c'est furieusement efficace

Pour la tt1, si tu as besoin d'utiliser les places arrières, il ne faut pas que tes enfants soient trop grand

@jag
Les 2,0 et 2,5 t des sub n'ont pas des injecteurs suffisamment capacitifs pour l'E85
Si tu achètes une Sub, c'est un esprit qui inclue ton abonnement à "mytotal98.arabie.saoudite"


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Pour ma Performance : amortisseurs Bilstein + ressorts courts MazdaSpeed (montés chez Mazda Austerlitz peu après l'achat)



Pareil, à part les TT, les autres Audi ne m'attirent pas ... pour la même raison



C'est çà aussi un peu l'idée, c'est un futur "collector" (peut être déjà le cas d'ailleurs ?), donc c'est maintenant ou jamais



J'ai 2 filles de 7 et 11 ans, alors ce ne sont pas des géant(e)s, pour dépanner çà doit le faire. Par contre, on est vachement engoncé à l'intérieur car la ceinture de caisse est très haute.

Et merci aux autres pour vos avis sur la RX8 & les Sub', qui je pense, se limitent quand même à un usage assez exclusif compte tenu de leurs consos & fiabilité ...

Donc, si je résume, l'achat raison serait un TT.

J'essaierai de te retrouver mon A4 Avant 1.8T Quattro 180 cv Oettinger vert bouteille métallisé cuir Blanc avec de belles JA AVUS de l'époque, je peux vous dire que ça faisait bien le taff et justement avec les minos Epoque 1995 à 2006 j'aimais bien le look des Audi à ce moment là

Mais un TT ça va le faire

Par contre les sub c'est fiable j'ai fait 420000 kms avec mon ex outback 2.5 rabaissé Legacy un peu des motifs comme le yacc' aime bien les faire dessus avec de beaux brembo 4 pistons .. de l'EBC Red Stuff .. du Whitline et j'en passe.. voiture vendue et elle roule encore.. Une Legacy 3.0 R ça marche ! avec un beau bruit de porsche !!!

petit souvenir ..