Et puis une jolie photo de samedi déconfiné à l'abbaye des Vaux de Cernay

Si t'es aussi enjoué que lui à l'idée de faire le ménage, tu peux passer chez moi quand tu veux

Jolie photo, les bandes lui vont vraiment bien

J'arrive un peu tard, mais bienvenue au club des faisceaux d'allumages coupés ! On se sent de moins en moins seuls

oui la voiture est de 2007. La vieillerie n'arrange rien au défaut de conception initial.
Enfin c'est réglé maintenant .... pour le cyl3 jusqu'à la prochaine panne.

Le bon vieux gag de la voiture trop basse pour monter sur le pont.

Enfin voilà les nouvelles chaussettes.
Les fameux AD08RS nouvelles générations. Montage en cours. Test à suivre.

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On en profite pour une inspection générale.

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On finit par les AV.

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Elle est propre surtout vu son âge
Un changement de disques à prévoir non ?

Oui c'est prévu.
On va faire plaquettes et disques.
Car tout ça est à changer.

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Bien ! La mienne demain pour les pneus
En effet le dessous est propre

Petit compte rendu après une centaine de borne.
Tout d'abord un pneu neuf plein de paraffine c'est toujours aussi fun et les AD08RS ne dérogent pas à la règle. Fun. Bon on prend 50 bornes de 4 voies histoire de nettoyer tout cela, de prendre un peu le large et de tester l'équilibrage des pneus à différentes allures. RAS de ce côté là. Tant mieux car combien de fois j'ai du revenir en SAV pour équilibrer correctement.

On attaque du sérieux entre Gambais et Grorouvre. Des courbes rapides et des freinages en appuis. Je donnerai mes sensations en référence aux Michelin Super Sport que je connais par en absolu, je n'ai pas assez de feeling pour noter un pneu à l'aveugle.

Premier point les Yoko sont moins directifs que les Michelin à l'inscription. C'est à dire que la vitesse de lacet croit moins vite une fois l'angle de volant donné. On a presque envie de rajouter du volant.
Puis dans les courbes rapides on peu en effet mettre beaucoup d'appuis la confiance est là.

Il semble qu'il y ait plus de grip en latéral. Du coup dans les lents ça créé plus de sous virage. D'abord cette "paresse" à l'inscription qui donne envie de mettre plus de volant et puis ce grip sur l'AR qui tend à pousser le train avant.

Hop on passe en mode transfert de masse. Une fois cassé le grip du train AR le surplus de grip à la fois sur l'avant et sur l'arrière rend la chose sympathique. On va où on veut avec l'avant et ça accélère fort derrière. A suivre avec plus de bornes et sur piste. Car là sur route ouverte c'est certain on reste en dessous de la fenêtre de température maxi de ces pneus.

Sur ce sujet, alors pipo ou pas, mais mon mecano, qui s'occupe aussi des pneus et plutôt bon en parallélisme, m'a toujours dis que refaire un équilibrage 100 bornes après la monte de pneus neufs sur jantes alu est très courant, les menus ayant tendance à pas mal bouger au début



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Peut être. De toute façon la mimi est très sensible au poids non suspendu de manière générale.

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Je vais poser les mêmes renforts de châssis que toi ce week-end.
Je vois que tu as laissé les renforts arrières d'origine sous le "renfort papillon".
Ces pièces là:



Je pensais les enlever car elles sont pas mal rouillées et je me disais que ça ferait doublon.
Il y a une raison particulière pour laquelle tu les as laissé?

Je vois aussi que tu as mis une protection pour éviter que la ligne d'échappement ne tape. Quel matériau tu as utilisé pour ne pas que ça fonde avec la chaleur?

Le plan de montage prévoit de laisser les pièces d'origine. Donc on a fait comme ça.

Pour la bande c'est de la bande anti chaleur pour échappement tout simplement.
La ligne GWR étant de plus gros diamètre que l'original au début ça touchait. Puis après re réglage ce fût bon.
Mais j'ai laissé la protection.


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