Il me l'a dis avant que je ne lui dise
Il va me faire la total niveau géométrie et parallélisme car il a reçu sa nouvelle machine pour faire ça


Maubeuge est loin des côtes, je ne m'éloigne pas trop du bord
Peut être Speedster62, il est plus dans les terres que moi, mais Maubeuge est quand même à 1h de chez lui.

Si la prestation est comprise dans son prix, y a pas de souci à faire une géométrie, mais sinon je pense que çà ne sert pas des masses de la faire si tôt. Je dis çà en connaissance de cause, puisque mon mécano m'en a fait une au moment de la pose. Aujourd'hui, une fois les ressorts tassés, mes roues ressemblent plutôt à çà: / \ Il est temps que j'aille faire aligner tout çà

Oui j'espère voir un jour toutes les mx de la cote Ici à Arras, je ne vois quasiment pas de NCFL...

Bon pour revenir aux amortos, j'ai du mal à suivre. Tu veux dire qu'avec des amortos standart, on risque moins d'avoir de problème qu'avec des amortisseurs sport? d'ailleurs la 2.0 est montée avec des blistein b4. En fait, quel serait l'avantage de mettre des amortisseurs sport? D'après vous les amortisseurs d'origine et des ressorts plus courts sont parfaitement compatibles et il n'y a aucun risque de taper en buté ou autre contact?

Je n'ai jamais dis ça, des amortisseurs sports genre B8 ou plus seraient idéal =) mais il faut mettre le prix
quote="benjoli"] D'après vous les amortisseurs d'origine et des ressorts plus courts sont parfaitement compatibles et il n'y a aucun risque de taper en buté ou autre contact?[/quote]
Tout dépend du ressort je suppose, là j'ai la référence vendu par Mazda en tant qu'accessoire officiel sur la NC/NCFL, on se retrouve 3cm plus bas et c'est adapté

Faut demander à KKwet qu'il organise une sortie *joke inside*

Vivement que ce soit monté !! (et que je vienne voir tout ça !)

Tout ça ? c'est qu'un petit changement de 3cm Moi par contre je suis plus pressé de voir toute tes modifs ! Toujours pas viré le hard Top sinon ? Le froid arrive !

Oui seulement 3cm, mais beaucoup plus dur !!

Mon hardtop, non, j'aimerai bien, mais j'arrive pas à refermer le zip de la vitre arrière avec la capote, donc faut vraiment pas qu'il pleuve ...
J'attends avec impatience aussi mes ressorts, je n'en peux plus de cette suspension trop molle (et surtout trop basse compte tenu de son manque de fermeté). Résultat, dès qu'on est chargé, et qu'il y a des bosses, on a l'impression que tout s'écrase ...

Ressorts courts tout juste posés

superbe

Pareil ! (j'avais déjà une bonne impression avec ton MMS, et ça confirme ce que je pensais, c'est parfait ! )

ouais, mais c'est "juste" posé (récent) ^^ donc d'ici 1 mois ou 2, avec le tassement, ce sera divin

Superbe, vraiment superbe.

J'aime bien tes jantes, même si elles sont un peu petites, elles vont bien

Alors Alors ?? Des nouvelles? Qu'en penses tu? Comment se passe les dos d’âne? Je suis trop partant pour acheter les mêmes que toi.

J'ai fais 250 kms depuis et c'est du bonheur !
Plus dur, plus stable, l'auto se balance moins dans les virages et s'écrase moins quand on freine fort; de même elle se tasse moins à l'arrière quand on accélère fort.. bref s'moins mou ! et ça se ressent dans les virages ou les ronds points : LE PIED !
Pour le rendu, j'étais assez complexé de la hauteur de caisse d'origine, là j'ai enfin l'impression d'avoir une vraie Mx5.

Une fois assis dans le siège on se rend compte que porte ouverte .. on touche à terre sans aucun mouvement
Je n'ai pas encore pris de dos d'âne (je les évite, il y a d'autres routes), mais j'ai dû un peu poncé la butée en bois de mon garage, les bavettes en caoutchouc sous l'auto frottaient trop avec (là ça frotte toujours mais seulement sur la partie la plus souple).
Je ne regrette pas du tout mon achat même si sur les routes bosselées c'est un peu violent comparé à avant; par contre sur les pavés c'est plus confortable

En résumé : une modification obligatoire sur une NC