Bonjour à tous,

j'aimerais purger le réservoir d'une Eunos 1.6 115 pour le vider totalement de son carburant. J'attaque le mode classique: aller chercher le filtre à essence à l'AR droit, je débranche la durite d'arrivée, je place un jerrycan et hop! Ca coule Pb, au bout de quelques minutes, ça s'arrête Quand on l'a récupérée et qu'on mettait le contact, l'aiguille indiquait un 3/4 plein (à vue de pif 20 ou 25L). Et là, l'essence s'arrête de couler au bout d'à peine 2L
Il y a une astuce?

Pour info, la voiture est à 3/4 désossée (donc inenvisageable de tenter de la démarrer), et j'ai ouvert le bouchon de réservoir pour faire un appel d'air.
Il n'y a plus aucune moquette, donc j'ai accès à la pompe à essence par le dessus sur la plage AR

Merci de vos conseils

Stef

un bon coup de perceuse et le tour est joué

a ton service

Ben voila, tu as accès au réservoir via la pompe a essence, tu ouvres, tu prends un mug, et hop faut écoper moussaillon

Ou une paille géante


Je propose un pourrissage officiel de ce topic

Sur la blanche, le réservoir s'était bien vidé tout seul quand j'avais viré le filtre à essence...

Reste la solution "comment on fait le plein à Roubaix ?" : un tuyau dans le réservoir, tu aspires pour amorcer et quand tu as de l'essence plein la bouche tu pinces le tuyau et tu mets son extrémité dans un bac plus bas que le réservoir.
On appelle ça siphonner.

Tu l'a met en route, et tu attends, tu attends, tu attends.
Dès que le moteur s'arrete, ton reservoir est vide.
Sinon +1 pour le siphonnage.

Tu as un bouchon de vidange vissé au fond du réservoir, quasiement au point le plus bas. Il est un peu noyé dans le blaxon, mais il existe.
Par contre tu as intérêt à avoir un bidon suffisant à porté de main, quand tu l'enlèves ça coule et fort !
Quand tu es sous la voiture, il se trouve en avant du diff, coté conducteur

D'ac, je vais voir ça. Du côté conducteur...sur une Eunos?

Les autres:

je vous merde, et ma vengeance sera terrible

Stef

Coté conducteur sur une LHD

As tu regardé au niveau de la jauge si elle n'est pas bloquée?
Quand tu démonte le flotteur, tu dois voir le fond du réservoir.

J'allais le faire, mais j'ai eu la flemme, je regarderais ça à tête reposée + tard

Sinon, vu qu'elle est restée dans une casse probablement un bout de temps, est-il possible qu'ils aient récupéré le contenu du réservoir? C'est possible, même s'il n'y avait aucune trace de démontage
D'un aute côté, elle n'avait pas été dépolluée non plus, vu qu'il y avait encore les huiles moteur, boite, pont, et le liquide de refroidissement.
Ou alors, la jauge était HS, ou cassée lors du choc (violent quand même), ou d'une durite se soit arrachée et que le réservoir se soit vidé sur la route lors du crash ou lors du transport. Mystère

En tout cas, j'ai laissé le jerrican + de 24h, pas une goutte de +

Stef

J'ai souvent vu les casses récupérer l'essence avec un simple tuyau passé par le tube de remplissage, une pompe à essence démontée et alimentée par une batterie à roulettes et un bidon dehors, et laisser tourner le truc tout seul une heure. Ca ne laisse pas de trace...
Un réservoir vidé, c'est de 0 à 100€ économisés facilement pour le casseur, c'est souvent le premier truc qu'ils font

A mon avis c'est tout à fait possible que le choc ait coincé, cassé ou déréglé la jauge.