tu viens seulement de te rendre compte maintenant que l'abus d'mx5france est mauvais pour le portefeuille ?

A mon avis en partant du moteur d'origine tu rajoutes :
MSPN avec admi plus directe : au moins 5Cv
collecteur ligne : 10cv
ITB : 20cv
ACC : selon le choix de 0 (du couple) à + ?

Apres tout depend de l'état de fraicheur du moteur
Pour ma part les 140cv mesurés au banc sont avec les modifs citées plus haut sans ITB, avec des injecteurs de 1800cc, et un moteur refait à neuf, je vais reconfirmer ce chiffre sur un autre banc début Janvier avant de le sortir.
Juste avant de decider de partir sur la solution compresseur je pensais pouvoir atteindre 160Cv mini. Mes ACC retaillés ne m'apportent pas de puissance mais du couple.

Marc

Que c'est beau ces petites trompettes.

Les injecteurs, tu remets ceux d'origine ?

Tu vas mettre des filtres mon mumul ?

Bah oui ceux là
http://img341.imageshack.us/img341/7030/pipercross.jpg

C'est noté en page 1

ok ! ça va trop vite pour moi ce forum !
C'est bien

Et oui 4 belles chaussettes !


Sinon ça y est, PC dans le garage de mon cher et tendre Mike, c'est parti mon kiki... je termine 2 ou 3 trucs puis j'attaque le MSpnp

par contre je trouve ça vraiment pas top les chaussettes , on passe son temps à trouver des modifs pour pas prendre d'air chaud !! tu cloisonne pas ? c 'est un minimum

je pensai que cela n'apportait que du couple et pas de chevaux

Pour ce qui est des chaussettes, on verra par la suite !
Mais en attendant je monterai ça



Sinon voilà pour aujourd'hui :

La MSpnp est montée, la voiture démarre, et le ralenti est plutot stable.
Elle pétarade un peu, mais il reste à monter la wideband (pas eu le temps, et j'avais oublié le cable pour relier la MS à l'ordinateur).

A suivre !



Petite photo de meilleure qualité en attendant :






PS : truc bizarre qui arrive quand je démarre la voiture, et l'éteinds.
Une fois que je veux redémarrer, juste en mettant le contact et que la pompe à essence se met en marche, elle "pète" une fois par l'admission : "pouf" et de la fumée sort des ITB et du reniflard.... normal ?
Car je tiens à préciser que pour le moment elle tourne très riche, donc on se demandait si de l'essence ne restait pas dans la chambre de combustion...

Superbe UMUL celà donne envie ouai!!

Umul j'ai la même chose sur la mienne : Un gros "Pschitt" plutot qu'un "Pouf" ca resonne dans l'admission ! Mais pas de fumée; En même temps il y aurait du chemin à faire! Ca a surpris mon copain qui m'a dit "ca manque de réglage..."
Ca le fait pas tout le temps, et depuis je crois la MSPNP, mais là je suis moins sur
Jolie réalisation !
Miatissimo,
Normalement pas mal de chevaux et quand même du couple aussi !
Marc

L'ideal serait un grand boitier avec un tube dynamique qui prend l'air au plus frais avec un grand filtre.
Par contre l'admission est quand même du coté "frais" du moteur, il n'y a pas le collecteur qui rayonne énormément.
En course ils n'ont pas l'air de se soucier de cet aspect, mais les contraintes ne sont pas les mêmes qu'une utilisation routiere.
Marc

Moi ça me fait peur ce truc !

Tu viendras en passager quand ce sera au point !

Marc, tu as aussi ce "pschiit" ou "pouf" en mettant le contact (on est bien d'accord, dernier cran au neiman, juste avant de donner le coup de démarreur) ?