A y est!!! après 9 ans et 143000km, enfin un problème avec ma Mx5! C'est pas trop tôt

Ca a failli être la grosse loose: sur la route vers chez Jaguar, arrêt essence, on coupe le moteur et on serre le frein à main. Et au moment de repartir: bloqué
Attention, je ne parle pas d'étrier bloqué, c'est vraiment le levier de frein à main qui est bloqué en position serrée. Le bouton ne fait plus sauter les crans pour le rabattre

Gros coup de stress (pas de réveillon, appeler l'assistance, voir une Mx5 sur plateau, non c'était inconcevable), donc on a demandé au pompiste (sympa) qq outils pour démonter tout ça. Avec un tournevis plat et un cruciforme, j'ai pu démonter les caches latéraux pour y voir un peu plus clair. Rien de visible. J'ai aussi démonté le bouton (le ressort est venu avec) pour essayer d'appuyer sur la tige filetée, rien. Et aussi un truc qui devait être le contacteur pour que le voyant s'allume, puisqu'après le voyant clignotait en fonction des secousses dans la voiture, le contacteur se baladant au bout de son fil.

Finalement, c'est en appuyant sur la 1/2 roue crantée sur la partie avant avec un tournevis plat qu'il s'est rabattu normalement. Bizarre non? C'est vraiment la 1ère fois que je vois un truc pareil, et je n'ai pas souvenir d'avoir vu une histoire du genre sur les forums...

Aucun signe avant-coureur, j'ai toutefois l'impression que le serrage était "mou" au début (d'habitude on entends les crans, et là, il n'y a pas eu les crans au début. Mais bon, réflexe con, on tire sur le frein à main comme une brute, le temps de réaliser, il était déjà serré.

Une idée sur le pourquoi?

Coup de bol, Jaguar avait son épave de NB, et il m'a gracieusement fourni l'ensemble complet (qu'il soit béni pour les 15 générations à venir ). Je profiterais d'un WE pour démonter tout ça au calme, mais j'aimerais comprendre d'où vient le pb

Stef

C'est un systeme "à cliquet" ? une roue (ou portion de roue) crantée et un cliquet (dent) montée sur ressort pour maintenir au contact de la roue ...et le deverouillage par le bouton pour deverouiller le cliquet en le poussant à l'inverse et le sortir du cran de la roue
Ce ne serait pas un probleme de ressort de cliquet ? (demonté ou en travers)

de ce type là ...sauf que c'est cliquet à l'exterieur sur MX5

ça ne viendrait pas du ressort 3 ou tige 4 ? ... ché pas je reflechis

Je démonterais le truc ce WE pour voir

En lisant le titre, ça me fait penser que...


... en ce moment, pour les personnes qui n'ont pas l'habitude de périodes fraîches et humides dans leur coin, il est fortement déconseillé de serrer son frein à main pour une longue durée s'il y a de l'humidité dans les gaines de frein, c'est blocage assuré. Et là, il n'y a rien d'autre à faire que d'attendre le dégel... et des fois, c'est long le dégel

Mon voisin en subit en ce moment les conséquences piéton

C'est même déconseillé pour de courtes durées, en tout cas sur des NA
Quand je vais au taf en hiver je ne met jamais le frein à main et je laisse la miette en vitesse.
On ne m'y reprendras plus avec un frein à main bloqué à mort!
Fin du HS.

Bon, c'est réparé. J'ai démonté le système de frein à main (c'est assez facile), et l'ai remplacé par la pièce fourni par Jaguar (ce sera une bière pour la prochaine fois )

En fait, d'après mon diagnostic, c'est la tige filetée qui se trouve dans le levier qui s'est bloquée. Elle est légèrement tordue, coincée en position haute, et il y a 2 petits ergots dans laquelle elle est bloquée.

La cause du pb est je pense le bouton de frein à main. Il y a plusieurs années, j'ai remplacé le bouton noir d'origine par un bouton chromé. Avec le temps, il a du se dévisser, surtout que parfois je jouais à le faire tourner, à droite, à gauche, à droit, à gauche... A un moment, il a du se dévisser totalement, et la tige a du sortir du filetage du bouton. Lors du serrage, comme cette tige n'était plus retenue dans l'axe par le bouton, en tirant le frein à main j'ai du la tordre -> système bloqué.

Vu que j'ai besoin de la Mx le WE prochain pour aller à l'AG, j'ai travaillé au + vite, donc n'ai pas pris le temps de faire des photos pour un tuto, ce sera pour la prochaine fois.

Bon, je suis content en tout cas

Stef

C'est ça de mettre des pièces chromées de jacky pour gagner 0,1 ch , ça entame la fiabilité.

Retenu