Non, par contre la durite qui remonte vers le haut coté répartiteur ma donné énormément de fil a retordre. Meme avec une clé a tuyauter, j'arrivais pas à la faire rentrer, et quand j'y arrivais je sentais que le boulon était en train de s'arrondir.
Du coup j'ai viré la protection plastique de passage de roue et ça permettait de mettre la clé a tuyauter plus loin dans un endroit pas encore arrondi,et là avec du WD40 et un peu d'insistance c'est venu.

C'est marrant Joel, on est dans les mêmes bricolages.
J'ai démonté mes étriers pour leur refaire une santé. Ça s'est vidé un peu plus sur un étrier des roues arrières et j'ai refais la purge complète sous pression. Mais même avec cette méthode, j'ai maintenant une sensation bizarre au freinage, la pédale s'enfonce un peu avant de freiner.
Je pense refaire la purge depuis le début en commençant par pomper un peu, une question : quelle pression est recommandée pour la purge ? (je suis actuellement entre 1.5 et 2.0bar)

De tout ce que j'ai lut c'est 1.8 bar. j'ai pas envie de mettre plus, mon maitre cylindre a 18 ans tout de meme.

De mon côté, j'ai trouvé 1.4bar sur les forums et tutos
Et j'ai lu aussi qu'avant de brancher le bouzin et ouvrir les vis de purge, il faut pomper sur la pédale de frein pour qu'elle devienne dure et ainsi retirer l'air du mastervrac je vais essayer ça

Ca m'arrange pas ça

Je pense que je vais essayer juste avec le eezibleed, puis si jamais j'ai la pédale un peu molle, je pomperai 4-5 fois avec une vis de purge ouverte, puis apres encore une coup d'eezibleed.

si je peux me permettre: mettre 1.5b ou plus via le bocal, c'est un coup à retourner les coupelles...
Sur mon système je monte à 1b max.

En cas de circuit récalcitrant je procède comme ceci:
- je remplis le circuit à la seringue via les étriers (les maniaques démonteront l'étrier pour mettre la vis de purge en bas) en vérifiant que le niveau montre tranquillement dans le bocal
- je purge à l'ancienne. En alternant des pompages rapides et sec (pour générer des "coups de bélier" secouant ainsi les bulles dans le circuit) et des pompages plus classiques (pour faire circuler le fluide).

J'ai toujours fait de la sorte (moto et voiture) et pas de souci.

Romano.

+1 avec romano , la methode est sure

Yes, merci pour ces détails. Qu'est ce qui se passe si les coupelles se retournent ?

euh...

t'es prêt à le lire?
Tu perds en étanchéïté et moumou à la pédale.

ah mince
j'avais pourtant fait la même manip il y a deux ans à la même pression et RAS

Bon ben je mettrais 1 bar alors hein

Pour la purge inversée j'avais lut ça aussi, d'injecter via une seringue du liquide depuis les etriers.

Autre sujet, je me suis mis a calculer a combien me revient ma voiture pour le circuit (suite à une discussion de collègues me disant que faire du circuit ça devait couter trop cher) :

Voiture : 3500
Arceau : 350
amortisseurs + ressorts : 250
Coupelles + bumpstops : 100
vis de géométrie : 50
kit de silent blocks ES : 150
une géométrie : 100
Disques Brembo : 100
Disques de NBfl sport : 35
supports d'étrier de NB + plaquettes carbotech : 150
Mtuned Big Rotor Kit : 150
Tow hook : 40
harnais : 30
manometres : 50
volant momo : 50
collecteur inox : 100
cata jackson racing : 100
catback inox : 200
barres anti rapprochement + renforts chassis : 100
faisceau NGK : 35
4 jantes de NB : 75
4 GSD3 montés : 320

donc au total la prépa de ma voiture m'a couté au final : 2535 euros

J'aurai pas du faire le calcul je pensais moins sachant qu'a chaque fois j'ai essayé de prendre les pieces ayant le meilleur rapport qualité prix ou en occasion, mais ça me fait une mx5 à 6000 euros, avec des trains roulants tout neufs et affuté pour faire du circuit et restant utilisable tous les jours.

Ça va encore... Quand on voit ce que t'ont coûté par exemple le collecteur et les jantes, ça aurait pu être bien plus

Yep, c'est pas si excessif quand on voit tout ce que tu as fait. Du temps ou je cherchais une NA, j'arrivais a plus que ça pour mon projet...

Oui tu t'en sors vachement bien je trouve.
Quand on voit le prix des annonces avec des charettes ayant 150.000 km et plein de trucs à faire, t'es pas cher là