Ouiais , avoir un bon garage bien équipé ca aide bien.

Bon courage pour toi aussi Umul , j'espère que tu va t'en sortir de tout ca.

It's on the way !

Youhouh , y a du nouveau ! et y a pas a dire c'est tout beau.

Je viens de recevoir ma ligne compléte Racing beat. Ca a mis le temps mais je l'ai enfin !
Elle vient de chez Gary (Track dog Racing).
Je l'avais contacté une première fois pour avoir un devis. L'envoi est vraiment très cher. Ca m'avait un peu decourage.
Ensuite j'ai contacté Phil de Performance 5. Vraiment decu par ce personnage. Après m'avoir demander et confirmer que ce n'était pas juste une demande de prix que cela allait mener vers une commande, il n'a plus repondu au mail.
En fait, il cherchait a regrouper un envoi , car lui aussi commande au US. A la fin il m'a dit de me debrouiller tout seul.....

J'ai donc repris contact avec Gary. Je le recommande au passage très pro !
Lundi , le tout était envoyé , et aujourd'hui tout est receptionné.



Y a pas a dire c'est du bon matos.

Voici un petit recapitulatif des prix:

Chez phil:
Power Pulse System, M1, M2 & M2.5 = £269 ( 300€)
Power Pulse Connecting Pipe, M1 = £164.00 (185€)
4-1 Exhaust Manifold, M1 & M2/M2.5 = £385 ( 435 € )

40£ d'envoi

Chez Gary:

90-93 Racing Beat Header Price: $425.00
Code: RB-56005

90-95 Power Plus Connecting Pipe Price: $139.00
Code: RB-56437

90-97 Power Plus Muffler Price: $276.00
Code: RB-56451

Soit un total 840 $ avec 325 $ de frais de port. , et 27 $ de joint pour le Header, les autres sont compris dans le lot. Ce qui me fait un total de 1192 $ (843€). Et a la réception 83 € de douane
Donc en tout cela m'aura couté 926€.

Si l'on fait le total cela m'aurait couté un peu plus cher chez Phil , car les joints du Header n'était pas compris.

Ce week end c'est session bricolage , je sais pas ce que je vais faire encore , mais je vais bosser dessus.

Et tu prends quoi pour le catalyseur ?

Je garde celui d'origine pour l'instant. Je passerais sur du JR après.
Ca me faisait trop d'un coup...

Belle pièces
Pour le cata,je suis pas sur que tu puisse réutiliser celui d'origine,le tube du RB est bien plus gros et donc les brides aussi

Je viens d'aller verifier l'entraxe de fixation et ca devrait ce monté

Oui ça se monte sans problème

Aujourd'hui petite sessoin de bricolage, je dis petite car en fait on se retrouve bloqué car a part demonter le parebrise , on attends d'envoyer la carrosserie en peinture.

Le train avant est terminé, le train arrière aussi , et sur le moteur est bien il ne reste plus grand chose.
Voici quelques photos des etriers avant :







J'avais commandé des plaquettes Bosch mais il manquait le fitting kit. Donc j'ai recommandé des plaquettes d'origines Mazda. Comme cela tout est d'origine Mazda.
Manque de bol a la reception du kit de plaquette , et bien j'ai recu un carton de plaquette eventré avec apparament quelqu'un qui s'est servi dans la réservé. J'ai contacté Mx5parts , et ils me demandent des photos du carton....

Comme il me restait les deux triangles supérieurs, et qu'une personne en avait besoin. J'ai fait une petite photo pour l'extraction des silentblocs.
Voila comment il faut si prendre.



La photo est un peu sombre. En fait il faut utiliser une tige filetée pour sortir les silents bloc par l'interieur du triangle. Donc on traverse celui du haut avec un ecrou et deux rondelles on appuie sur celui du bas. Comme ca il sortira facilement. Pour aider j'ai découpé les levres . Et hop



Donc il me restait quelques pièces a sabler et le power frame a décaper.

Donc j'ai fait un peu de sablage sur les support de silent bloc moteur et les deux triangles:









Après un bon decapage , une couche d'après , et peinture noir, les triangles sont comme neufs.



Demain je repasse une couche de peinture noire.

J'ai decapé aussi le power frame et j'ai passé une couche de vernis dessus.



J'ai fait un petit montage a blanc pour le Header , et je dois dire ca rends pas mal:






Concernant la carrosserie, mon père a passé du silicone a carrosserie , pour etancheifier .









Une couche d'après a été passé sur les endroits traités au ferose:





Les travaux continuent.

Je suis avec la plus grande attention la restauration de ta MX5.C'est passionnant!Cela permet de connaitre la voiture dans tous ses détails.Tu as l'air bien équipé dans ton garage.C'est du travail de pro!Bon courage pour la suite.

J'aimerai bien faire du "petit bricolage" comme ça !

Il a de la gueule ton moteur avec ce collecteur !

Niveau equipement j'ai pas a me plaindre , cela permet d'avancer très vite. Et d'avoir toujours des solutions de rechange, du spare. Et cela permet de faire du bon travail.

C'est clair que le moteur est beaucoup plus beau avec ce collecteur ! J'ai l'impression d'avoir un moteur de ferrari !!!!

Bon c'est quand que je te ramene ma voiture

Après avoir fait une rouge, faudrait faire une blanche

Une fois que tu en a demonté une , on peut tous les demonter.