Je peut pas trop te dire , c'est pas moi qui la conduisais mais sa ronrone bien oui



Pourquoi vidé la caisse ? car je suis un fou je mange des clou , j'ai toujours voulu avoir une caisse vidé , la ca sera le cas et tu sais c'est quoi le pire , c'est que sa va etre mon daily avec des siege en fibre ahahahhaha

Pour viré la moquette , je les arraché a la main et j'ai pas eu besoin de tombé le tableau de bord

Ouah le carnage !!!



Bravo pour ce détunigage pour une prépa light

c'est clair

Et je vous parle pas de tous le reste !
Bon CG faites , plaques Us aussi , commande chez mazda de deux/trois babiole pour remonté le peu d'intérieur propre !
J'ai deux question :
Quelle collecteur mettre sur ligne et decata mazda part ?
Niveau admission vous me conseillé quoi ?
Et quel genres de modifs peuves me faire avoir un moteur en santé avec tous ces chevaux

afm rx7 +filtre a air +ligne allumage a 14° et tu prends 215 au rupteur (l auto de calico une fusée )

je suis loin de ce résultat avec cette config ! Bon me manque la ligne complète...

D'accord avec TINOU, en terme d'admission le mieux pour moi est un débimetre de RX7 décranté, un coude racing beat avec un cone qui va chercher l'air frais pres du phare avec idéalement une prise d'air (clignotant ou prise d'air sur le capot du phare).

+ Collecteur + catalyseur Jackson Racing + ligne inox.

Je passe au collecteur inox le mois pro , clignotant prise d'air , avec une admission cloisoné .
Je peut me procuré ou le debimetre rx7? et le coude pour l'admission vous avez des liens ?

ebay !!!

Pour trouver un AFM decranté faut voir avec certains miatistes non?
Vous avez pas de problèmes de ralenti avec un afm de RX7 , j'en vois beaucoup qui en achéte mais au final ne font pas le montage.

je parlais de voiture en bonne santé avec un montage à la Kroou a la gniole c est meilleur pour la carburation !

Perso avec l'AFM de RX7 j'ai eu un ralenti super stable, et la voiture avait le feu aux fesses après 5000 tours.

Dès que j'ai monté le collecteur inox, le débimètre n'a plus rien pigé et je tournais trop pauvre.
Donc là j'ai du redécranter un peu plus, la MX marchait du tonerre, mais le ralenti s'est yoyotisé... il m'arrivait même de m'arrêter au feu rouge, et pouf... voiture éteinte

Après j'avais l'allumage à 14, donc ça a peut-être joué.

en cherchant bien on va retrouvé la video de calico en allant au winter avec sa NA à 215 compteur sur le plat cette auto est devenu la voiture de vain vain !

Probablement que mon moteur n'est plus aussi vaillant... Arriver à 190, la ligne droite doit être sacrément longue pour continuer à grimper (en même temps j'ai jamais essayé au délà )

Quoiqu'il en soit, je rejoint les autres pour dire que de 5000 à 7200, ben c'est bien plus rageur .
LOOOOOOOOVE AFM RX7

Dans ce cas augmenter un peu le ralenti via la vis de réglage (par exemple ~1000rpm au lieu de 850) ne solutionnerait pas le problème ?