Salut tout le monde, encore un probléme d'allumage sur ma MX, au début de la semaine le voyant MIL s'allume donc lecture : PO300 " raté d'allumage aléatoire sur les 4 cylindres " c'est vrai que c'est aléatoire, donc Jeudi j'ai changé les bougies ( le faisceau Magnécor a 15000 KM) éffacé le code erreur.
Ce matin je roule sur l'autoroute, je ralentis pour passer devant le radar, bah oui, j'accélére et vers 3500 t/mn un trou d'allumage de 2, 3 sec. et le voyant MIL s'allume.
Je ne pense pas a un cable du faisceau ni a une bobine car j'ai déjà eu le probléme et le lecteur OBD sait reconnaitre le défaut sur chaque cylindre, là c'est sur les 4.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Sur "Club Mazda Québec" ils parlent des bobines.
http://www.clubprotegequebec.com/forums ... php?t=4563
Comment tester les bobines?

Bon puisque j'aime bien parler tout seul , le voyant MIL c'est éteint cet apres-midi en roulant et 200 KM aprés toujours pas rallumé, dés que je peux je branche le lecteur OBD pour voir s'il y a un code en attente.

Désolé Franck, je n'y connais rien pour pouvoir te répondre!

Il y a une procédure pour vérifier l'état des bobines en mesurant la resistance entre les bornes. En cherchant on devrait pouvoir retrouver le scan du bouquin d'atelier

Aye, j'ai trouvé comment les tester, tension et résistance.

Ah oui, c'est fort possible que ce soit les bobines.


Franck, au lieu de perdre ton temps à chercher sur le net, télécharge le directement ici viewtopic.php?f=33&t=1126 , en Français

Ok merci, normalement je teste ça le weekend prochain.

Hop un gros up, 8 mois aprés de nouveau le même probléme. Ce matin elle est passée en mode dégradée environ sur 2 km. J'ai remis le faisceau d'origine Mazda, nettoyé les bougies qui ont 5000 km, testé la batterie ( ok), testé l'enroulement des bobines ( dans les tolérances). Il y a d'autres tests à faire sur les bobines mais je n'ai pas le matériel.
Je crois que je vais devoir aller dire bonjour chez Mazda.

Mince...

Le teste des bobines tu le fait à chaud et à froid ?

Le test se fait normalement à 20° C, donc j'ai fait chauffer le moteur puis laissé refroidir, 20° en fait c'est tiède pour la main de l'homme.
En regardant le carnet d'entretien, il y a 8 mois j'avais changé les bougies et le filtre à essence. Donc j'ai commandé un nouveau filtre, il y a peut-être des saletées dans le réservoir, aprés si ça ne va pas ce sera la valise Mazda .

C'est bien ce qu'il me semblait.
Le problème c'est que ta bobine peut perdre de ca continuité une fois chaude,soit c'est fran et tu as plus rien...soit c'est par intermittence.

Sonde lambda ? Prise d'air, comme un tuyau qui est mal emboîté ou un câble de sonde en cour-jus ? (puisque tu écartes l'hypothèse : bobines, bougies, faisceau).

J'ai lu sur la rta que le capteur de vilebrequin commande beaucoup de chose et notamment les ratés d'allumage, il peut-être HS ou l'entrefer déréglé ou la poulie de vilebrequin à changer, ça plus les sondes H2OS à contrôler, c'est un peu fastidieux. La MX ira donc chez Mazda.
Merci de votre aide.