Le pot de terre contre le pot de fer... Mais essaye toujours oui.

En tout cas pas cool l'expert (ça me fait flipper pour la mienne ça), j'espère pour toit que ça se terminera bien

+1 avec Miata Des Vosges: gaffe à ce que la voiture ne soit pas classée accidentée, sinon la validation de l'expert est obligatoire avant de pouvoir reprendre la voiture.
Et il me semble que chaque passage de l'expert t'est facturé... et qu'il valide rarement au premier passage

Ça me chiffonne cette histoire d'amortisseurs... que faut-il selon cet expert pour être bon à ce niveau?
Les peindre en noir?
Avoir un certificat de conformité? (ça se fait dans d'autres pays mais en France, j'ai jamais entendu parler de ça et j'ai jamais gardé eu ce genre de papier avec mes pièces de rechange)
Avoir une facture d'un garagiste? Agréé Mazda?

J'en saurai plus quand l'expert m'aura rappellé ... Il semble pas préssé en plus de cela

Merde j'viens de voir la mise à jour de ton topic

Bon courage et si t'as besoin d'un coup de main n'hésite pas

1. Austerlitz passe la voiture en géométrie demain ...

A. Si c'est OK c'est une bonne nouvelle.
B. Si par contre "ca a bougé" => La carte grise sera bloquée
et puisque je sortais d'Eurofac avec des valeurs "un peu hors normes" puisque réglage semi route/circuit ...

2. Quant à l'expert qui est passé Mardi, aucunes nouvelles. Impossible de joindre mon contact chez mon assureur, et non plus le cabinet d'expertise.

Demain, cela va faire 1 semaine ... et rien n'a bougé. C'est moyen

On croise les doigts pour toi guillaume

+1

Je ne voudrais sortir une connerie, donc si quelqu'un peux confirmer:
sur les valeurs de la géométrie il y a une plage de valeur dans laquelle la valeur "lu" est définie comme bonne.
As-tu discuté avec le gars de Eurofac, si oui il t'as dit que tu étais dans la plage?
Ce sont tes valeurs qui ont été réglées?
Qu'est-il indiqué sur le rapport d'Eurofac (valeur d'origines vs tes valeurs)?
Prend des infos sur une géo de NB faite récemment (par ex: un p'ti gars qui a jardiné a Beuvardes en septembre dernier) avec des valeurs "standard".

Par géométrie tu entends géométrie chassis ( -> marbre ?) ou géométrie trains roulants (chasse, carro, etc) ?

Tu avais mis quoi comme géo, un truc genre -1 de carrossage à l'avant et -1.5 à l'arrière ? Ca reste dans les préco constructeur (limite pour le carrossage avant) donc normalement c'est bon.

Vous m'arrêtez si je (re) dis une connerie, mais le passage au marbre est utilisé pour vérifier/réparer le châssis et souvent cela se fait sans le train avant.

Euh ...
Faudrait que je vois le rapport. Il me semble, que certaines valeurs doivent être "hors normes", mais c'est volontairement le réglage par Eurofac.
Pour la géométrie, à mon avis, c'est un contrôle des trains roulants. Enfin moi c'est comme ca que je l'ai compris.

Quand on sait que rien qu'un petit coup dans un nid de poule ou contre un trottoir peut faire bouger la géo, je suis persuadé que ce gros cailloux a dû forcément faire bouger quelque chose quelque-part. Ce que j'espère par contre, c'est que la "déformation" du berceau n'a pas entrainé les éléments liés à ce dernier ...

L expert est persuadé que si la voiture a touché le gravat c est due au rabaissement de la voiture , j ai les photos dans mon portable envois moi un sms je te les ferais suivre par retour tu verras mieux l étendu des dégats

Reçu ce jour un courrier du cabinet IES (experts) qui me demande de leur retourner ASAP un copie de ma CG.
Ca pue cette histoire

procèdure normale.... mais ça pue un peu tt de même