J'espere pouvoir faire la prochaine

Regis, ya quoi comme moulin dans ton engin ?

C'est marrant ont a eut une grande discussion la dessus sur hardware.fr, en tant que possesseur de mx, je suis assez étonné des performances des deux RS qui étaient présentes, les conducteurs sont pas des manchots avec quelques sorties à leur actifs, et bien c'est kifkif avec des NA un peu préparée (genre celle de Personne et la mienne), on s'est fait une session tirage de bourre à la fin avec la RS Trophy et la Clio RS1 et bien on est sensiblement dans les memes perfs, quand j'étais derrière ils prennaient un peu le large dans la ligne droite mais je les rattrapais dans le sinueux, mais il n'y avait pas suffisament de différence pour que je puisse les passer et quand je suis passé devant, pareil ils me rattrapaient un peu dans la ligne droite mais dans le sinueux je reprennais un poil le large et pareil pas suffisament de différence pour que je sois en situation de les géner et me laisser double.

Donc avec 172 et 182ch respectivement j'ai été très très étonné vis a vis de nos NA de "seulement" 115ch.

TNF et Mehjret, si vous nous lisez

Merci pour tes impressions

Et concrètement entre les différentes générations de MX ca donne quoi? (désolé pour cette question de newbie, mais je tate le terrain avant ma première sortie en MX )

Mais vraiment, c'est plus les qualités du pilote qui seront déterminantes sur circuit technique, je me ferais pourrir par une NB de 110 ch si c'est Yacco/Reglisse/Tonioo (barrer les mentions inutiles) au volant.

plus 1, sachant qu'à pilote egal, plsu la voiture est recente plus elle est rigide et efficace au freinage (en config stock), et donc qu'une NC 1,8 stock compense sa moindre puisssance vs une NB 140 par un freinage et une rigidité supérieure qui permettent de passer plus vite en courbe