A quoi tu penses ?

325 is E30, par contre niveau chassis et freins faudra investir....

par exemple ... mais il y a aussi tout simplemement une M3 E36 4 portes, et au prix ou ça se touche ça laisse de la marge pour le reste

L'image et la "réputation" dégagés par les M3 e36 font qu'elles ne m'atirent pas plus que çà ...

Joel, Jeff,

Stephane, c'est pas moi qui l'ai dit

Encore plus discret et plus efficace qu'un 325is E30, une 320 is E30

Plus puissant (192cv contre 171cv) dans un 2.0l 4cyl siglé M , aucune exentricité de look, + leger qu'un 325 (mot 4 cyl) , autobloquant, pont et boite courte de série, diabolique

Un soucis: introuvable

Ah mais alors ça je suis complètement d'accord avec toi, et c'est encore pire avec les E30.



Tu veux dire qu'une 320 est plus puissante qu'une 325 ? je comprendrais jamais le système de numérotation chez BM....

la 320is est un modèle a part dans la gamme, c'est une serie 3 avec un moteur 2.0. Il me semble que elle a été faite pour le marché italien qui taxe fortement les véhicules de plus de 2L de cylindrée. Je me rappelle que dans les années 80/90, il y avait plein de modèles spécifique au marché italien en 2.0L plus puissant que sur les autres marchés européens (moteur plus poussés ou turbalisés).

Exact, c'était la M3 italienne et portugaise en faite
le 2.0 était poussé presque comme un S2k
le 20 correspond à 2.0 et le s à sport
la 320 nomale était un L6 2.0 de 130 cv
la 325 avait un L6 2.5 de 171cv, la version S avait boite et pont court+ autobloquant, mais puissance identique

la 320 is avait un 2.0 , mais 4cyl 16s de 192 cv et n'était pas distribuée officiellemnent en europe ailleurs qu'en IT et PORT, mais il y a eu des imports gris. elle a fait les beau jours de BMW e nchampionnat topurisme (2.0L) et en rallye N (2.0), ou, avec peu de modif, elle etait redoutable

En france on avait la M3 bodybuildée de 230cv, plus puissante , mais pas discrete

le gros avantage de la 320is , c'est sa discretion, on pouvait la confondre avec un 318is (enfin jusqu'à ce qu elle démarre...)

le moteur était siglé M (en couleur svp) sur le cache culbuteur, la voiture faisait à peine 1050 kg...pour 192 cv, pont court

Exacxt, il y avait aussi les alfa 75 V6 turbo de 2.0

Beaucoup d'Alfa turbalisée qui sortaient de chez AutoDelta.
Il y avait même une Ferrari 208 GTB/S avec un V8 2L (si, si, si) qui ressemble a une 308 (la voiture de Magnum pour les téléphages)

Stop au HS, non mais !

Tiens sinon, pour en revenir à la MX5, y a le voyant d'ESP qui s'allume de temps en temps ...

Cela le fait quand la voiture n'a pas roulé depuis un p'tit moment, puis il s'éteind après avoir roulé quelques kilomètres ...

Le voyant de quoi?

Le voyant d'Espagne : ça permet d'avoir les numéros du Loto ... pour l'instant, ça marche pas

fait chaud, mais chaud dans mon bureau, pas de clim'

bien d'accord avec l'image l'auto en est victime ... et toutes les bm' en général jusqu'aux E30 hélas





clair ... cette auto est démoniaque mais sa conception même la rend moins charmante pour cruiser dans un bouchon
le 6cyl de la E36M donne beaucoup de plaisir auditif et ce même à vitesse réduite

fin HS

O_o parlé du plaisir de conduite dans un bouchon alors la c'est la première fois que je vois ça MDR !