kuruma les a fait sur ma NB.... honnêtement il maîtrise

mais c'est pt être + chiant sur NA

Des années d'expériences, qui font la différence

et derniére remarque et aprés je ne vous gaverez plus sur le sujet du circlip.......d'origine c'est un circlip anti rotation alors que dans le kit de réparation c'est un circlips normal oui je

Le kit de réfection fait un poil "low cost" AMHA. Cf la vis de purge neuve du kit, en 7mm. C'est pas très courant, et des clés à tuyauter de 7, ça ne se trouve pas dans la trousse à outil de n'importe quel mécano... (C'est quasi toujours du 8 ou du 10). Du coup je remonte celle d'origine, en 8

Le circlip, on peut réutiliser le même. Le plus important, c'est de nettoyer le piston et de changer le gros joint.

Stef

En plus d'etre en 7, c'est de la grosse merde toute fragile, j'ai un etrier reconditionné de chez mx5parts, avec une vis de purge en 7, j'ai déjà du purger 3 fois avec et la tete est presque ronde, alors que j'utilise tout le temps une clé plate (pas a tuyauter en effet) facom de bonne qualité

J'ai longtemps bossé avec une clé plate pour la tête de purge, mais vu que ça ripait assez souvent, et ayant peur de bousiller la tête, je me suis fendu d'une clé à tuyauter de 8 Norauto. Et depuis, c'est que du bonheur

Pour le kit de réfection, je trouve que les joints sont moyens aussi en fait Les joints d'origine sont en bon gros caoutchouc noir bien épais, ceux de remplacement font un peu plus cheap. Ceux d'origine peuvent faire 10 ou 15 ans comme on le constate, je ne serais pas étonné de devoir changer les neufs au bout de 3 ou 4 ans

Moi aussi, sauf que j'ai qu'une clé de 8 d'un coté et 10 de l'autre....

D'ailleurs j'ai eut l'air d'un con lorsque j'ai fait la purge de la 130i d'un copain (qui s'avere d'ailleurs etre un pote de Pierre également) et que la vis de purge est en 9 à l'arrière et en 12 à l'avant salopards d'allemands, sont incapables de faire tout comme les autres

d'ailleurs PG, ça fait un bien joli bruit le 6 cylindre BMW de la 130i

Je confirme... impossible de bouger la voiture frein à main deserrer...

Petite question, pour les plaquettes et disques, changés il n'y a pas longtemps, comme j'ai fait moins 5Km avec l'étrier grippés, sont elles endommagés?



Pour l'etrier reconditionné de chez mx5parts, combien cela t'a couté l'envoi l'etrier grippé à mx5parts?

Petite question, pour les plaquettes et disques, changés il n'y a pas longtemps, comme j'ai fait moins 5Km avec l'étrier grippés, sont elles endommagés?
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Faut voir si elles ont beaucoup chauffé, si ton disque est bleu/voilé oui, sinon pas la peine


Je ne l'ai pas renvoyé

Je sais

sinon Stéphane , tu as utilisé le kit adaptable ou le kit OEM ?

Parce que, si les joints sont de qualité bof dans le kit OEM à 45 € hors MO, et s'il faut refaire la manip tous les 3-4 ans, c'est peut être plus interessant de mettre un etrier neuf OEM à € 199 qui tient 15 ans ???

Sans aller jusqu'a la clé à tuyauter, je prends une clé à oeil de 8. Le seul inconvénient c'est qu'on est obligé de la laisser en place pendant la purge, mais ça évite de la perdre .
Pour la purge la clé plate (type fourche est à proscrire )

Pour l'outillage je viens d'appendre que la soeur d'une de mes sécretaire bosse chez Facom, je vais la travailler au corps pour avoir des prix .

Pense à ta femme

... et faire profiter les copains ... des outils hein, pas de la soeur de la secrétine

a voir moi j'ai pas de garage donc pas trop de place pour les outils

Même pour une clef à pipe?