Je me disais que quitte a changer le freinage autant essayer de voir ce que cela donne avec du matos un peu plus performant.
Je sais très bien que je ne tapes ni dans les freins ni dans le moteur lors des journées circuits. L'upgrade est fait pour gagner en sécurité pas en en performance, si je veux gagner en performance il faut upgrader le "pilote" d'abord. La solution full Mazda est la plus simple et de plus la plus économique.
Merci pour vos conseils.

Je suis assez d'accord là dessus, surtout que les plaquettes perf ont souvent des inconvénients assez rédibitoires quand on fait pas 15 sorties circuit par an:

- le sifflement (Carbotech et les Carbone Lorraine)
- L'usure très prématurée des disques (Hawk, Carbone Lorraine, Ferodo)
- LA P##### DE POUSSIERE NOIRE (Carbotech)

Je confirme pour la poussière, j'ai roulé un mois avec des Mazda avant de repasser aux Axxis, les jantes se salissent environ 5x plus vite. Pour les disques, rien à signaler concernant l'usure.

Ah nan mais moi c'est pas les jantes le probleme elles sont déjà de la bonne couleur c'est tout l'arrière de la voiture que ça me salope

+1 C'est vraiment un parti pris. Une fois que tu prends des plaquettes plus efficaces, il faut freiner; parce que quand tu ralentis seulement c'est strident! Remarque ca fait fuir le gibier et le chiens qui du coup ne traversent pas la route. Une gageure en termes de sécurité!

+1.

Je trouve d'ailleurs pas utile les disques rainurés ou pire, percés (fragilisés donc), parce qu'on a beau faire un peu de circuit, on ne fait pas de course, et on n'a quand meme pas des autos suffisamment lourdes ou puissantes pour justifier tellement plus que des plaquettes et des durites/liquide. Enfin, c'est juste mon avis

Tu freines pas assez fort!!!
Normal tu driftes...

Un pti lien: Les disques de frein « voilés » et autres mythes sur les systèmes de freinage.

N'empêche que je garde quand même mes AxxIs...

R.

Idem, je vais passer aux Axxis. J'ai bien aimé dans la Tonioomobile

Super article.
Ils sont forts les béhèmeux.

Question pour les BBS'istes:
J'ai vu ce matin des BBS ici, et je demande quel sont leur poids?
Sur les forums Golf j'ai trouvé 7 et 8kg selon les modèles.
Qui a pesé ses BBS 15"?

Je ne les ai pas pesé, mais oui, elles sont plus lourdes que la normal

oui ça doit etre ça, dans les 7 à 8kg.

7 kg, c'est plutot lourd tout ça...

oui, je confirme, surtout qu'il me semble que tes parotech ne sont pas si lourdes que ça

Je suis à 6.5kg, j'espérais gagner un petit kg et retrouver un look plus stock.