Pareil si tu as doors bars ou arceau cage avec renfort latéral

Les vitres sont lourde, au pire je passe la custode en lexan si les joints sont facilement démontable sans casse.

Un amis avait démonté ses vitres électrique sur une e36 de piste pour passer sur du méca, le système méca était plus lourd que l'élec

J'ai ébavuré mon vilo ce matin pour l'envoyer en équilibrage avec les accessoires.

J'ai pesé mon fidanza, 6.1 kg avec roulement. Il va servir de modèle pour la fabrication de VM allégé sur base de volant OEM.

Je pourrais proposer un tarif sympa avec un système de échange standard qui comprendra allègement, équilibrage et expédition w

Je reviens vers vous sous 2 semaines, je monte le 1er à régis dans 2 semaines

Alors version 6.1 kg
http://www.mx5parts.co.uk/flywheel-perf ... -2420.html

Ou 4.7kg
http://www.mx5parts.co.uk/flywheel-perf ... -2237.html

Petit rappel sur les Specs OEM: source Solomiata http://www.solomiata.com/Drivetrain.html



Donc

OEM 1.6 => 8.16 kg
OEM 1.8 94-99 => 8.62 kg
OEM 1.8 99-00 => 8.16 kg
OEM 1.8 01-05 => 7.48 kg

Mon impression était donc la bonne, il me semblait bien que mon volant allègé était en CrMo et non fonte

Je vais peu être diminuer la largeur des dents du VM, c'est pas pour le peu de fois ou le démarreur vient entrainer le VM...

Je ne pense pas atteindre 6.1 avec le VM OEM en fonte, j'en discuterais avec l'équilibreur.

Bon finalement on a réussi avec Yo à supprimer le renfort supérieur des portes sans perdre en rigidité sur les charnières.

Travaux du dimanche:



J'ai également démonté les moyeux avant pour tout grenailler et repeindre.

Les cardans AR ont gagné la 1ère Manche mais je vais les attaquer mardi avec la clef à choc et le compresseur qui va bien et ça sera réglé

Une fois le tout rebuild, je préassemblerais les trains.

t'as mis les SB excentric sur les triangles inférieur ?? ils sont sensé aller sur les supérieurs

Oui pour gagner en largeur de voie.

Si ça va pas j'usine des SB en derlin et je revends les withelines.

Je l'aurais bien fait aussi, mais je pensais pas que ca se montait en bas aussi (disons que j'ai pas tellement verifier non plus ^^
Tant pis

C'est surtout l'axe qui risque de poser prob, au pire j'adapterai les axes des SB ernergie que j'ai en trop.

Taf du jour: remise en état de ma BV6

Après dégraissage et désoxydation avec un mélange d'acide phosphorique sulfurique et ponçage :



Après application d'un primaire passivant haute température spécial Alu et galva.



Cette semaine je m'occupe de la remise en état des moyeux et porte moyeu (grenaillage peinture et remplacement des joints spy) ainsi que le grenaillage des étriers ar pour expédition en zincage électrolytique.

Des pistons neufs avec joints et gaz.

ah ouais c'est comme neuf déjà là juste avec le primer

tu vas lui faire une couleur sympa si déjà ou tu t'en fous ?

Ça reste comme ça. C'est juste pour bloquer l'oxydation de l'alu

ok bon en même temps personne ne la voit

En tout cas c'est une couleur sympa! Quand on bosse dessus (ou dessous plutôt) trouver une belle pièces comme ça!
Et la saleté doit moins s'accrocher
M