une tuerie

joli ! rare d'en voir sur une mx5 !

Wow !! Çà doit être ce qui se fais de mieux !! Très belles pièces patST.

C'est des cartons vides lol

Si on a fini à temps la mx5 à Régis on les assemblera et je posterais des photos

Week 24h du ring

Malgré le peu de sommeil je n'ai pas pu résister



30 min pus tard :



Pour ta culture régis :



1,8 kg le corps d'amortisseur avant seul, c'est super light !!!

Ca à l'air d'être du beau matos !
Hâte de voir ce que tu en penses à la première sortie
M

C'est beau!

Mais ces top hats plats ça me chagrine, la course des amortos AR c'est un vrai probleme sur NA, et un demi problème sur NB (qui redevient un problème si rabaissée).

Je ne pense pas que patST ai des problèmes de courses d'amortisseur :
Que ce soit sur les Nitrons ou sur les Teins avec ces mêmes "hats plats" quand c'est de bons combinés il n'y a pas de problèmes. Les Teins sur route ca m'a fait oublié les mauvaises routes. Il ne viennent jamais en butée.
M

J'ose espérer que Ohlins a anticipé ces possibles problèmes au vue du prix de vente !!!

J'ai longuement discuté avec Régis_92N sur les réglages châssis, il ma bien fait comprendre qu'un rabaissement peut devenir contre productif aussi bien pour le grip que pour le roulis.

J'ai le temps de me documenter sur la méthode de réglage d'un châssis, on a abordé des points qui m'étaient inconnu (importance de la position du centre de gravité, importance de la position du centre de roulis...).

Il y aura clairement un énorme taf de réglage à réaliser sans parler des géo à tester.

Excusez moi mais j'ai parfois des doutes (même avec les grands fournisseurs) quant au développement spécifique à la MX5. Je vois bien souvent un kit "universel" qui est adapté au véhicule (longueur des amortos, montage au niveau du silent bloc etc).
A contrario on a le produit exclusif MX5 : les Xida qui sont des ATS retarés et équipés de pièces spécifiques pour le montage.

Et sinon, oui c'est extrêmement important de considérer la position du centre de roulis! On peut faire plus de dégâts qu'autre chose en rabaissant une caisse sans y réfléchir.
Si tu rabaisses pas mal tu devras aussi modifier la hauteur de la crémaillère (ou des ancrages côté roue) pour éviter de créer du "bump steer".

Je vais essayer de me documenter pour mieux comprendre tout cela afin d'utiliser au mieux le matériel.

Beau matos, très beau matos même

Impatient d'avoir le retour sur ces produits

Pas avant fin 2014 je pense malheureusement.

Les Ohlins n'avaient pas été utilisé pour le championnat mx5? Mon pote m'avait dit qu'il était étonné que les amorto étaient en stock et que ca devait être du à une demande importante des clients.