comprend pas

sur la NA, les boucle de ceinture coté tunnel de transmission son rigides, mais il me semble qu'en enlevant la coque en plastique, dessous on trouve un morceau de ceinture (qui se détend pour amortir lors d'un choc normalement), donc souple.
j'aimerais avoir confirmation avec de faire une connerie quoi

voila ! j'ai enfin monter le premier siège, même si il est pas tout a fait fini ...

bon, je suis déjà pas épais, mais je m'y sent a l'étroit :/

j'arrive a passer toute les vitesses sans problème (la 2nd qui posait le plus de problème avec le ORECA, passe quasiment sans gène).

Il faut que je me fabrique un coussin pour le dos bien épais, et je pense que ça régleras tout les problèmes !

on sent bien mieux la voiture ... toute la voiture, donc ses défauts aussi :/ suspension un peu molle en conduite sportive (je pense que je peut améliorer ça avec les AGX sans soucis) et toujours ce chassis en chewing gum :/

bon, j'en suis content quand même, on verras comment ça se passe au quotidien !

et voila

non non non !!! ça ne va pas du tout !!!!
par contre, ça irait parfaitement dans ma NB

ok, j'échange les deux sièges contre le moteur et le différentiel :p


le seul truc qui rend mal, c'est l'arrière des passages de harnais, mais impossible de faire mieux :/

tu sais bien que j'ai un BP4W en trop dans la cave (bon par contre, pour le pont, faudra repasser )

chut chut chut ^^ faut pas, c'est mal

Dites !


vous pensez qu'elle vaut combien ma voiture a la revente ?

je l'ai payé 2700€, y'a presque 4500€ de pièces en tout genre !

on pourrait lui reprocher l'abscence d'autoradio (y'a tout ce qu'il faut niveau son sous le capot) que je compense par une enceinte bluetooth, le trou de rouille dans le bas de caisse qui s'est toujours pas réparé lui même ... (mais la progression de la rouille est stoppé depuis longtemps !), l'absence de direction assisté (suffit d'être un homme ^^ je manœuvre a une main sans problème ! et l'étanchéité aléatoire au niveau des joints de vitres (m'en fout y pleut pas ici l'été ^^).
Et pour finir, elle consomme un peu d'huile par la PCV (je vais y foutre mon OCT)

et je rappelle pour le reste : version EUNOS ROADSTER V SPEC (volant et pommeau nardi, levier de frein a main bois), arceau, divers renforts, amorto KYB AGX, jantes 15x6.5, pneus yokohama parada en 195/50, collecteur raceland/ebay (chut !), décata, admission Jackson Racing, radiateur 52mm ILM, ventilo plat kifédubruit, coolant reroute, moteur nettoyé et tout les joints, embrayage, récepteur, joint de culasse, pompe a eau, distrib fait y'a 10 000km et 1 an, différentiel en 4.1:1 de NB, frein avant wilwood, frein arrière changé, wideband innovate, et surement d'autre truc que j'oublis, toute les pièces d'usure sont neuves !

enfin, une très bonne MX5, un poil plus exigeante qu'une mx5 stock, mais tellement plus marrante et belle


bon rassurez vous, vous la verrez pas sur le bon coin, et je compte pas abandonné la mx5 comme ça ! mais il se pourrait que j'ai a la vendre a contre coeur

Franchement...pas plus de 2000€

Mais surtout ne bouge pas, et ne poste pas d'annonce sur le bon coin...a ce prix là je descend dans la sud



PS:Sinon aucune idée du coup de revente tellement dommage elle est très belle cette MX

salut,

le kilométrage?, moi je dirais 5500€ pour une RHD!... a voir si les jantes et les sieges d'origine seraient pas mieux en cas de vente?

Elle a 161500km là !

Les jantes et sieges d'origine je les ai, mais les jantes passent plus a l'avant avec les wilwoods :/

Salut !

Voila une bonne nouvelle ! J'ai été reçu dans une université ... en Floride

et mieux, pour un diplôme de technicien auto (advanced automotive technician)

par contre ... le truc vert ne pourras pas me suivre :/