Super classe le montage, ça fait très gentleman driver

sympa le montage ....... plus d'excuses pour ne pas prendre des slick à la prochaine commande de pneus

très bonne idée mais quid de la légalité du truc devant des gendarmes pas sympa?

Merci



je vais l'estampiller "CE" dans un coin

un petit résumé de la sortie circuit à Beuvardes avec les RéGlisse Days:
viewtopic.php?f=97&t=21839&start=75#p15757748

et en prime une vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=jZ3BGWk3FXU

Bonne fin de WE a tous ,
S.

Une petite modif ce WE:


et du coup un petit avant /après:

AVANT:




APRES:




Pas très visible en photo mais ce rend plutot pas mal en vrai

Grosse décision sur la Brouette suite à la session circuit sur Beuvardes…je vais radicaliser la voiture ! J’ai vu qu’un passager de 70 kilos, faisait une différence de 3 secondes sur le tour.

Je vais lui faire un pack « Aéro + light », je ne vais pas trop rentrer dans le détail tout de suite mais au menu il y aura :
-de l’allègement maxi : découpe de renfort, virer les moquettes, des baquets, découpe des PC et du capot, des portières et des ailes en fibre,…
-de l’aéro : des canards avec profil d’aile, un aileron avec un profil NASCAR (comme celui de Joël), un fond plat, un diffuseur des ailes retravaillées,…

Je vais lui passer le CT dans la semaine et connaitre le poids de la Brouette. A partir de là, chaque éléments qui sera enlevés atterrira dans un carton qui sera pesé…Chaque élément remplacé sera également pesé…je mettrai le détail au fur et a mesure mais avant de commencer le travail j’ai commencé a réunir des pièces d’occase acheter à light is Right 91

Les Deux

quelle mouche te pique? ..... celle de la compétition?

rien qu'entre l'appui aéro et l'arceau tu ne gagneras pas grand chose en perfo!...... et me dis pas que tu l'a déjà emmenée dans toutes ses limites ta noire

bref cela mériterait peut-etre un poil plus de réflexion avant de rendre difficilement road legal ta miette

mon petit avis de bonhomme qui reve de la meme chose

Guillaume

Roh! Carrément!

Pistarde à fond donc!
Bon si tu as besoin de pièces ultra light, il y a moyen d'en produire pour nous deux

La grosse mouche de la piste

Ca me démangeait déjà depuis un moment mais entre les voitures que je croise (dépouillées et coursifiées), les voitures du forum…et depuis que j’ai de quoi me déplacer pour aller au boulot dans une autre voiture…je vais passer le cap.

Depuis un moment je fais des choix en demi teinte, que des compromis, mais je préfèrerai partir sur de l’extrême. En fait le Brouette aura deux config : une pour la route et une pour la piste. Dans mon cahier des charges il y a ceci :
Passage de la config route à la config piste en moins de 2h (je relève déjà mes temps quand je démonte un truc, ex : PC AV : 8 à 10 min ; Aile AV : 5 min chacune,…), chaque élément démonté est simplifié (et pesé) pour permettre un démontage plus rapide.
Chaque éléments coursifié sera un élément acheté d’occasion ou fabriquer en fibre (ca permet deux configurations)
Gain de minimum 80 kg (objectif rêvé : 100kg gagné)…en faisant une liste des bricoles au programme j’en suis déjà à plus de 100Kg en étant pessimiste. (j’ai relevé les poids de certaines pièces et je connais le poids de mes pièces en fibre)
Pour le road legal je vais renforcer la sécurité, avec un vrai arceau (sécurité oblige) mais surtout aucune solution dangereuse sur route ne sera toléré (d’où les deux configurations, pas de canards, pas d’aileron sur route pour aller au taff avec par exemple).
Je vais prendre une assurance qui tolère les modifications.
ca va me donner plein de taff et j’adore ca

Régis pour les pièces en fibre, il va y en avoir..mais c est pas si simple sur la MX, les éléments sont déjà très léger mais je vais essayer de me débrouiller, j’ai deux trois idées qui trainent tu vas voir
Mais carrément partant pour des pièces en fibre pour nos deux MX

Guillaume pour les pièces aéro je suis d'accord avec toi, c est plus de la pignole mais ca me fait marrer par contre, alors je me lance

Passage au CT a midi pour connaitre le poids justement

S.

bon ben fonce

perso la vraie modif à faire c'est une vraie cage sur mesure soudée!... comme cela tu gagne toute la rigidité necessaire sans rajouter des barres et des renforts partout et en plus tu est vraiment bien protégé.

c'est un budget finalement pas si supérieur à un arceau et des tas de renforts, en plus pas de problèmes de transport

j'attends de voir ce que tu va nous faire de beau

Guillaume

C est certain pour l'arceau, en plus pas de portière light sans arceau complet.

Niveau budget, ce qui va me piquer c est surtout la cintreuse que je n'ai pas encore...mais une fois que j'ai acquis l'outil le métal ne coute pas si cher

Je mettrais plein de photos et des tableaux réapitulatifs sur les poids

S.

.... je pensais plus a passer par un pro mais si tu t'en sent capable

Et résultat du CT:

960Kg...avec les 3/4 du plein, les renforts (doors bars et fender bars), la Piko Bar...bref ca s'annonce pas trop mal