J'ai craqué pour un Dashboard AIM
http://www.aimsports.com/products/mxl-pista/
J'ai a réfléchir comment le positionner. Sou la casquette avec une platine, en conservant pour l'instant la partie d'origine, derrière... provisoirement.
J'ai compris que je pouvais le brancher en installant des sondes VDO, ce que j'ai pour la pression reste celle du LdR et de l'huile (celles que j'ai je les ai acheté chez TDR il y a longtemps avec le mano)
Après je dois retrouver le branchement de la jauge d'essence (au moins le fils) c'est pour ca que je pense garder quelques semaines (mois..) le mano d'origine
Le compte trous va se raccorder direct à ce module
Et
il y a l'autre facon : brancher le Dashboard direct à l'ECU, la Megasquirt pour ne tirer aucun fil ou presque : j'ai envoyé un message chez Megasquirt.
Bon je vais me faire aider mais j'espere que ca va pas être trop galère
Ca va permettre de gagner de la place, et d'avoir sous les yeux les principaux contrôles et surtout récupérer mon compte tours bien dans l'axe de la piste et ..
peut d'alléger encore plus le TdB en ... le virant tout simplement et ne garder que les tubes
M

question absurde, mais peut être pas tellement, justement en parlant de megasquirt…

ce dash c'est du top matos, mais pourquoi ne pas profiter justement de l' "ouverture" de la plateforme megasquirt pour y adjoindre un dashboard sur un smartphone/phablet android ?? en le cachant sous la casquette et avec un modèle dont le rétroéclairage a assez la patate, ça doit être tout aussi lisible, tout en étant énormément plus large au niveau configuration/upgrade/ajout de la gestion GPS/laptimer et j'en passe

J'ai un Note qui me sert de TdB avec compte tours, mais pas pratique pour le fixer.
C'est une possibilité que j'exploite depuis que ne n'ai plus de CT
L'AIM est prevu pour être fixé (de solide écrous derrière) et s'intègre bien sous la casquette. Il peut utiliser le faisceau "d'origine" Megasquirt avec les capteurs OEM.

ce genre de dasboard offre aussi le shiftlight et c'est pas mal

combien le tarif du bestiau?, je n'ai pas trouvé sur leur site?

Un smartphone ne permet pas d'avoir un taux de rafraichissement satisfaisant

Et oui il y a un module dédié pour la MS je te conseille de le prendre mais de bien vérifier la compatibilité avec les versions de MS

à ce niveau, qu'est ce que le CT t'empêchai ? il faut garder compteur et compte tour, ou plus ??

si y'a que le côté fixation, ça mériterai de s'y pencher un peu avec 1200$ (?) y a de quoi bricoler …

ok pour le taux de rafraichissement Joel, c'est la puissance du téléphone ou ce qu'envoi la MS par le BT qui limite ?!

mais justement la Shiftlight, on doit même pouvoir faire flasher le telephone, chanter la cucaracha ou vibrer un coup

C'est la MS qui traine un peu au niveau rafraîchissement je pense, car meme avec ma tablette archos reliée en USB le compte tour n'est pas aussi réactif que le réel.
et puis le problème avec l'Archos, c'est quand windobe veut redémarrer tout seul en pleine session

Ah oui me souviens justemetn à Pouilly, tout content d'avoir fait des mises à jour, il voulait redémarrer, nan ?

Bon le compte tour ok, mais ça se trouve en analogique et pour le reste ça doit aller...

Donc je commence à potasser le branchement du Dashboard par le protocole CANbus avec des infos demandés chez Megasquirt à travers Matt Cramer il vient de me répondre :
"Normally pin 3 is CAN H and pin 4 is CAN L." il a ajouté "Thanks"
et je viens de trouver des info de chez AIM sur ce protocole:
http://www.aim-sportline.com/download/e ... 00_eng.pdf
J'attend aussi quelques renseignements au niveau câblage du vendeur du Dashboard
M

Bah voila nickel cette doc
Donc tu relie la pin 3 de la ms vers le cable "can+" de l'aim, la pin 4 de la ms vers "can-" et c'est réglé pour le côté matériel, après il reste le paramétrage


Un module pour que la ms2 parle le CAN, ou pour adapter la ms à l'aim?

J'ai confondu AIM et Racepak, les Racepak ne parlent pas le CAN et donc on doit utiliser des interfaces spécifiques

http://949racing.com/Racepak-EFI-Interface.aspx

Dispo pour MS1/2 et 3.

Pour les AIM c'est plus simple en effet, il suffit de brancher au CANBUS et configurer la MS pour activer le CAN.

En essayant de trouver des infos je suis tombé sur ce sujet avec des infos intéressantes :
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=499620
et une info sur le capteur d'essence avec ce module qui vient se brancher entre le fil qui arrive au TdB d'origine et le Dashboard pour améliorer la réactivité de la jauge et si j'ai bien compris un calibrage automatique *
http://www.ironcanyonmotorsports.com/icm-fuel-sender/
vous confirmez ?
M

salut,

c'est top secret le tarif? ..... car j'aimerais bien connaitre le tarif de ce genre d'equipement

par contre je peux rien pour toi sur ces sujets

Non c'est pas secret ca me revient (pour l'instant) à 1500€. C'est pas donné mais j'envisageai un compte tours type Stack ou autre et je ne trouvais pas de solution homogène. ce type de Dashboard règle tous mes problèmes.
le système à ce prix est complet il me manque bizarrement le câble du compte tours ou c'est à câbler (3 fils) j'attend un retour du vendeur.
En upgrade il y a possibilité:
d'instrumenter le chassis
d'avoir un module GPS
de la video tous ca dans le même système
M