lol....quel déception...je compatis

de toute façon, je me tate encore entre :
- rester en largeur d'aile stock ... et donc prendre des jantes en 7.5" ET15 (gain empattement sans emmerdes dans les ailes)
- poser les élargisseurs d'ailes que j'ai acheté à CarbonMiata... et oter pour le 15 (voir 16) 8.5 voir 9" ET0 (type XXR527 ou celles de Superkaribou)
mais bon, j'ai d'autres projets sur le feu pour l'instant ... le coté "Tioune In", ce sera pour plus tard ^^

Je suis en pleine réflexion aussi....j'attends mes XXR 537 depuis le mois de février (précommande,car nouvelle jantes) en 16x8 ET0 et 16x8 ET20.
Et du coups je me tâte à annuler ma commande,pour prendre des XXR 531 en 16x9 ET0 pour l’arrière...Mais le problème reste la taille du pneus pour resté homologué
C'est clair que qu'en on a eut l'habitude de rouler avec des jantes large et avec ET faible,c'est très dure de revenir en arrière.J'ai essayé pendant quelques mois....j'y suis pas arrivé

Au menu du jour :
- Test fitting aujourd'hui jantes et ailes.
- Correction d'un bug sur les frog (ça limitait l'ouverture des portes),
- réalisation du patron de couture du bikini-top, et élaboration du Brace.
- élaboration de la fixation du baquet


Pour le reste des photos, c'est secret (le temps que je fasse propre ^^)

Les frog Arms sont dorénavant terminés, posés et seront testés en mode "p'tite arsouille" le week-end prochain !


Coté Rigidité avant, cela devrait être probant, surtout que je vais tenter en mode "pneu rigide" slick


Finalement, les jantes ne lui vont pas si mal ... à voir à l'usage


La fixation du baquet avance .... et je suis en train de fabriquer un support qui viendra se fixer directement sur la caisse de part en part.
Finalement, j'ai réussi à trouver LA position confort/efficace... quoiqu'un peu plus "droite" que mon réglage actuel.

Bref, ça avance doucement ... mais ça avance

Miam!
je frétille de connaitre ton ressentis ALex!

La nuit, je fantasme de renfort comme les tiens en Carbone

Bien que les renforts ne soient pas spécialement lourds, tu me donnes des idées
D'ailleurs, cela me fait penser que je ne les ai pas pesé précisément...

Yep, je viens de sortir des support de parchoc proto pour Renault en carbone épaisseur 6 mm ( , un bon truc pour voiture bellier )
Et du coup je me dit que des frame rail et des frog arm en carbone+époxy en 5/6mm d'épaisseur se serait un TRUC DE FOU !!

Et surtout moins lourds
Mais tu verras Alex les frogs arms c est top, surtout avec des semi slicks

mais ! que quoi ces pneus !??

je veux essayer

hâte de savoir si c'est efficace ces fender brace !

Les renforts chez Boss-Frog c'est 3,2kg de mémoire par coté.
L'aération des ailes est très réussie, juste ce qu'il faut
les jantes sont pas mal.
M

Faudra vraiment que je les pèse ^^

Sinon je vais devoir faire une geo complète (j'ai tout remis au neutre lors du montage SB + B14).
Vous me conseillez quoi comme valeur ? Histoire que ce soit polyvalent et un peu joueur... j'ai cherché sur le fofo mais j'ai pas trouvé un bilan de geo pour daily/fun.

Celle de Tonioo est très bien sinon j'avais -2 Av et Ar sur ma NC et c'était bien aussi

Merci M'sieur Régis !
Effectivement, Tonioo était en Carrossage -1°50' à l'avant et à l'arrière Parallélisme à 0° partout

Bon ben y'a plus qu'à attendre la réception des pneus !!! ... sont long ces transporteurs en été !!

Carrossage :-2 à l'avant -1,5 à l'arrière. Faut toujours 0,5° d'écart entre l'avant et l'arrière
Pincement : je suis pas sur des valeurs donc je ne les donne pas mais léger pincement à l'arrière et très légère ouverture à l'avant
Chasse : la valeur maxi que tu peux mettre entre 3 et 5 si tu y arrive
M