Oui on pourrait dire ça c'est vrai... mais pour le moteur (Duratec), et en particulier le 2L, il m'a semblé entendre qu'il était quand même pas super fiable (enfin moins que les B6 / BP des générations précédentes). En tout cas on dirait qu'il y a eu beaucoup de problème récurrents avec mais je sais plus quoi, tu devrais faire quelques recherches pour pas être déçu je pense, on sait jamais.

Au niveau fiabilité je pense que la plupart des NA / NB ayant des problèmes (mécaniques j'entends ) les ont car ils sont plus ou moins directement lié à leur âge, et / ou à du manque d'entretien voire un passé carrément trouble pour certaines. Par contre c'est vrai que l'avantage d'une Mx plus moderne ça sera le confort, une efficacité châssis accrue et surtout pas de rouille a priori. Attention à bien faire gaffe aux surchauffes moteur en Floride, et bien nettoyer régulièrement ton radiateur au printemps et en été, sinon tu pourrais bien avoir une mauvaise surprise à un moment ou à un autre .


J'ai surtout entendu que tu allais nous inviter là-bas. Il paraît même que c'est toi qui organise le autumn meeting cette année. Non? Roooh .

j'ai aussi lu quelques problèmes dessus, il faut que je me renseigne un peu mieux quand j'aurais le temps (aujourd'hui justement c'est purge du circuit de LDR et modif du coolant reroute pour le raccourcir un peu )

mais bon, entre une NA de 22ans au passé invisible (beaucoup là bas :/) et une NC de 8ans maxi, généralement encore entretenu en concession ça devrait aller je pense, enfin je m'en fait pas plus que ça pour l'instant

j'ai toujours aimé la NC, surtout le bruit du 2.0 ! et puis le jour où je serais riche (ben quoi ? :p) si je veut plus gros, les V8 passent aussi dedans :p


ajouté a la vingtaine de personnes qui m'ont déjà demandé de venir ça vas être compliqué ^^ mais y'a bien le "all florida meet" organisé sur clubroadster

Il me semble que si tu prends une caisse là bas et que tu la ramène dans tes "valises" tu peux l’immatriculer sans faire toute la procédure d'homologation, par contre il faut prouver que tu l'as possédée au moins 1 an et que t y as vécu au moins 1an et demi.
A vérifier avec la DREAL de ta région s'ils sont coopératifs parce que je ne trouve plus le document officiel qui l'expliquait.
Ça peut faire un bon souvenir une NC 2l en BV6...

Quitte à ramener une voiture des USA, autant prendre un truc non importé

Et si le déménagement permet d'avoir une homologation plus souple, autant importer un modèle difficilement homologuable normalement, en plus de ne pas être importé

On peut acheter une voiture à ton nom et les immatriculer dans un an ?

Faut se renseigner si c'est la même chose pour les modèles non vendus en Europe. Vous pouvez en acheter autant que vous voulez mais il va falloir un sacré paquet de conteneurs et organiser la distribution au Havre.

de toute façon .. je compte pas rentré tout de suite ^^

J'espère que tu gouteras à quelques gros big block des 50's 60's et 70's, ca fait rêver tant de personnes.
Raconte nous tout sur ton topic !

même si je change de modèle je resterais sur le forum

je verrais bien, je pense qu'au niveau des drag strip on peut faire pas mal de rencontres possédant des gros v8 !

À bon? Pourquoi ? ^^

Félicitations !
Tu vas où en Floride ?
J'ai passé un été à Fort Lauderdale (une 50aine de km au nord de Miami), méfie toi de la rouille, climat tropical, c'est très humide ! A priori c'est nettement plus sec en hiver, mais les voitures un peu anciennes étaient salement croquées.

Pour la NC, aux US elles sont quasi identiques aux 2.0 françaises (bien qu'affichant 170ch), mais elles ont un pont plus court ! Probablement pour s'adapter aux limitations locales.

En revanche comme tout le monde va venir te voir il te faut une voiture plus grande pour les amener à la plage.
Et comme il faut un minimum de puissance pour déplacer tout ce monde, que l'essence est pas chère, et que "there's no replacement for displacement", il te faut un V8.

je vivrais a delray beach (a 30miles au dessus de fort lauderdale) et irais a l'université a West palm beach

et les beaux garages (preparateur bmw/mercedes/porsche etc) sont a coté a coral springs

d'après ce qu'on m'as dis, malgrès les 80% d'humidité, les voiture rouillent pas tant que ça, bon y'a toujours des tas de boues ... mais y'a pire !
enfin c'est pour ça que j'aimerais une NC, avec un capot étanche ^^

170ch SAE non ?

les RAM sont vraiment pas cher la bas, mais le problème c'est l'assurance :/

j'ai passé les deux dernier jours a modifier le coolant reroute en vue de la vente de la voiture :
changement de la durite par une samco (a 45€ le morceau ....) et j'ai raccourci le thermostat cover pour qu'il ne touche plus jamais la cloison pare feu

y me reste que quelques petit truc a faire dessous et peut être un petit coup de polish et elle seras prête a partir :/

la modif du coolant reroute tiens bon, je suis content du résultat, enfin, je suis sûr qu'il y auras pas de problème maintenant !

je lui ai donné un petit coup de propre intérieur/exterieur !

un coup d'antigravillon là où il n'y en avais plus (heureusement qu'elle est pas rabaissé tiens ...).

demain je vais voir pour passer un coup de polisseuse sur le capot, au soleil sous certains angles on voit beaucoup de micro rayures !
et un coup de polish sur la vitre arrière aussi !

après ça ... elle seras prête pour trouver un nouveau papa





et voila l'espace qu'il y a maintenant pour le coolant reroute

la modif du coolant reroute tiens bon, je suis content du résultat, enfin, je suis sûr qu'il y auras pas de problème maintenant !

je lui ai donné un petit coup de propre intérieur/exterieur !

un coup d'antigravillon là où il n'y en avais plus (heureusement qu'elle est pas rabaissé tiens ...).

demain je vais voir pour passer un coup de polisseuse sur le capot, au soleil sous certains angles on voit beaucoup de micro rayures !
et un coup de polish sur la vitre arrière aussi !

après ça ... elle seras prête pour trouver un nouveau papa





et voila l'espace qu'il y a maintenant pour le coolant reroute