pas d'odeur particulière, je pense que ça soit du liquide de refroidissement qui a coulé, ça fume beaucoup et on dirais que ça provient à l'endroit ou il y a la pompe à eau. pour l'instant j'ai essayé 2 fois mais pas long temps, trop peur d'endommagé quelque chose.
donc c'est pas normale d'avoir de la fumé?

Ben............

Un peu, c'est normal, y'a toujours du liquide qui coule un peu partout et qui va faire des petites flaques dans les creux.
Une pompe à vapeur sous le capot, par contre, c'est pas normal...
Une petite vidéo (ou photo au pire) serait pas de refus

ok je ferai ça demain... merci

Moi aussi j'ai un soucis : mon ventilo ne se déclenche pas viewtopic.php?f=14&t=19472&p=452536#p452536 pourtant le calorstat s'ouvre bien et la durite est chaude. J'ai laisser le moteur tourner 20 à 25 min et le ventilo ne s'est toujours pas déclenché (NB 1.6L)

Normal aucun rapport direct entre le calorstat et le ventilo
Celui ci est déclenché par une sonde sur le radiateur
quand tu l'a trouvée tu la shuntes et ton ventilo doit démarrer ;
si ce n'est pas le cas c'est le ventilo qui est hs ,si cela marche
c'est la sonde qui est hs .
Bon courage

Ouep...surtout pour trouver la sonde sur le radiateur

OK merci je vais partir à la recherche de la sonde qui ne doit pas être facile à trouver selon stan69...

C'est juste qu'il y en a pas sur le radiateur
Elle ce situe derrière le bloc moteur.



Et si des fois ça peut t'aider >>>

Merci stan69, j'ai aussi la doc technique (Mitchel repair service) et hier soir j'ai imprimé le chapitre "Cooling System". J'ai donc imprimé le schéma que tu as mis ci-dessus et celui pour tester le ventilo en direct.
Par contre si j'ai bien compris l'anglais, le schéma ci-dessus permet de tester le fusible et non la sonde. Pour tester la sonde j'imagine le protocole suivant :
- retirer la sonde et mettre un boulon à la place pour éviter que le liquide fuit (je ne sais pas si c'est nécessaire et si oui il faudrait connaitre la taille du pas de vis.
- ensuite, mettre de l'eau dans une casserole et la faire chauffer. Mettre la sonde dans l'eau avec un voltmètre pour tester la continuité du courant.
- Si le courant ne passe jamais (même quand l'eau boue) alors la sonde est morte.

C'est faisable ou pas (par contre la sonde n'a pas l'air très accessible lorsque le moteur est dans le chassis au vu de ta photo).

Pour le teste de la sonde,c'est aussi dans la doc :



Pour la taille du filtet,c'est du M12x120

Merci beaucoup, je n'avait pas regardé le chapitre "Control System"

Effectivement je n'avais pas regardé mais il n'y a pas de sonde
sur le radiateur, contrairement à pas mal de véhicules .
En plus c'est un peu idiot car le ventilo est sensé refroidir le
radiateur en premier ,mais cela fonctionne puisque ma mimi à presque
20 ans et RAS .

Finallement tout fonctionne correctement. Enfin mon ventilo s'est déclenché, mais après une attente de 23' viewtopic.php?f=14&t=19472&p=453001#p453001

Voici ma petite contribution :

Et voici mon bouchon sur une NA 1.6L -90 cv de 1997...