Moi en atmo il n'y avait que 10Nm de différence de 2800 à 6600 trs/min C'est globalement très plat aussi

valeur officielle du 115ch = 135Nm à 5500rpm!

en sortir autant du 90ch surtout à seulement 4200rpm c'est quand meme dur a croire

que veux-tu dire guillaume ?

c'est pas normal de sortir autant ?

effectivement je doute puisque le couple est directement lié à la pression cylindre, elle meme liée au taux de compression et que le 90ch a moins de compression que le 115ch!

bref il m'a pas l'air bien étalonné ton banc!....ou bien ton moteur n'est pas un 90ch .... c'est pour cela que seule l'allure est analysable (et encore si le calcul des frottement par le banc est correct! ).

il faudrait que je test les compressions, pour le moteur je sais pas, car a dijon le 115 et 130 me prenais quand même sur la ligne droite

pour le banc il est plus que bien étalonner, a voiture est passée sur le banc qui sert au homologation de puissance en suisse

c est quoi ton couple maximal? ton image est de mauvaise qualité
135.2Nm?

je vois pas ou est le problème de sortir son couple plus tôt?

la mienne avec ses 137ch, sort 184.6Nm a 4021rpm au lieu de 17xNm a 4200rpm avec seulement un silencieux different

la ligne, l admission peuvent décaler et augmenter ce point de couple maxi


avec un banc, on peut te faire croire au miracle, mais comme il te donne la puissance a la roue, tu as une perte de 19% en transmission, ce qui est crédible..
après ca faut voir les autres voitures qui passent, si elles sortent toutes plus de ch ou pas

Salut, ça apporte quoi cette barre ? Tu es toujours avec la barre anti roulis de NA ou bien tu as trouvé celle de NB ?

Tu aurais une photo de dessous pour voir où elle va sous la NA ?

Hello ce renfort limite la prise de roulis et supprime la travail de la tôle ou est fixé la barre anti-roulis.

il y a une vidéo sur le forum il faut que je la retrouve tu pourra la voir la différence est assez flagrante.

pour les renfort dès que je pose la voiture sur un lift je te fais une photo du dessous

Cool, je te remercie, la vidéo, je crois l'avoir déjà vu.

Je suis au travail, je noterais les résultat dès que je rentre

Voici mon passage au banc le même jour que Eric, un peu plus tôt dans la journée.
Mon couple aussi sort avant.

Mesure Sortie :

Puissance Moteur : 104.4 ps / 6400 TR/min
Puissance Roue : 85.4 ps / 6400 Tr/min
Couple : 135.2 Nm/4180 Tr/min

Vitesse Max : 192 km/h

Hey Eric!

Je regardais les bougies de ma MX ... putin c'est riche! (stock de chez stock la miss)
pas étonnant que ceux qui me suivent fassent des économie de coco et ai la tête qui tourne.

Si la 90cv est reglé tout aussi "gaspillage" je pense que les petites modifs qui aident à la respiration du moteur peuvent expliquer un gain comme celui que tu as.

Bref en permettant au moulin de mieux expirer, il peut un peu mieux aspirer et donc l'essence qui normalement n'aurait pas brûlée là trouve la molécule d'O2 soeur avec lequel s'enflammer passionnément pour notre plus grand plaisir

J'ai demander à des amis de differnet milieu auto et ils disnet en coeur " Bah c'est une nippone! ça arrose! tu savait pas? "
Ok pas éttonant alors que nos chère petites auto répondent aussi bien à la "petites modif"

Mais cela signifie aussi que de baux gain en économie et en perfs se profile (bah oui trop d'essence ça fait perdre du couple (de la chaleur) )

Pas D'accord pour la
Chaleur!