Acheter une NC ?



MErci pour l'info JoJo

J'avais zappé cette information, mais il est dorénavant disponible dans la dernière version beta du firmware MS3 la régulation de l'alternateur pour les NB et NBFL.

Plus besoin d'avoir une board supplémentaire pour controller l'alternateur, tout est réalisé par software sur la MS3, configurable avec quelques options sympa comme :
- ne lancer le chargement par l'alternateur qu'après quelques secondes de démarrage pour éviter les couinements de courroie qu'on peut connaitre.
- désactiver le chargement par l'alternateur lorsque le TPS est a 100% donc quand on est en pleine charge, ça plus la désactivation de la clim si on en a une ainsi que la désactivation des ventillos comme je l'ai déjà montré permet de récupérer quelques petits chevaux en plein charge (attention cependant a ce que ça ne draine pas trop la batterie, je sais pas si un mode de closed loop a été mis en place pour relancer la charge de l'alternateur si le voltage de la batterie est trop bas)

Tu sais trouver les mots pour me tenter

Bien évidemment cette fonction est intégrée dans la mspnp pro pour nbfl.

Salut Salut

une petite question. je m’apprête a démarrer ma DIY PNP sur NB 99/00.

j'ai comparer plusieurs carto de démarrage sur différent version de firmware et année sur MX et j'ai plusieurs incohérence pour les setting de la vanne de ralentie.

vous auriez un screenPrint d'un setup fonctionel sous TS ?

Merci merci

Normal, l'algo de ralenti a fondamentalement changé entre MS1 et MS2, et la vanne est différente entre NA et NB par exemple, rien d'incohérent là dedans.
Ta DIYPnp tu lui as fait un circuit de controle de l'alternateur ?

Alors je suis en firmware 3.3.1.a base map de ms2pnp en 3.3.1.a adapter a ma diypnp passer en sequentiel.

cela vous parait il bien comme setup ralentie ?

please please helppppppp me

Ton imprimer écran est tellement compressé que c'est difficile a lire...

merci d'avance Joel

Bon bas cela tourne

les réglages de la vanne de ralentie n’étais pas bon mais je me suis démerder et sa tourne pas trop mal.

Comme il commence à y avoir quelques ms3 dans le coin, je me suis dit que ça pouvait intéresser du monde :

Je viens de flasher une MS3 en 1.3.2a, et parmi les nouvelles options sympa, j'ai noté :

- Le contrôle de l'alternateur comme évoqué par joel ci-dessus : Cela va permettre de virer les circuits de régulation qui étaient montés en sus pour les nb et +. Fini les courroies qui couinent au démarrage

- Une gestion de la pression d'huile : Possibilité de définir deux courbes de pression d'huile en fonction du régime (pression min et pression max), et lorsque la pression passe hors des valeurs définies on actionne une sortie, pour par exemple allumer un gyrophare ou une sirène

- "High power time enrichment" : un enrichissement qui s'active au delà d'une période prolongée de forte charge, permettant de faire baisser les EGT.

Je trouve très cool ces nouvelles fonctionnalités orientées fiabilité

toi, t'es condamné à faire des tutos

hihi.

je viens de finir un montage en ms3 pro sur un NB c'est de la tuerie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je map a partir de demain pour passage au banc jeudi prochain.

decata
regulateur de pression d'essence
ethanol
gros papillon skunk 2.

puissance de base au banc 125 cv et 15.2 mkg a 5200 rpm a l'e10. on verra bien

hâte de voir la suite!