Oui c'est pour cela que je parle de potentiel.
Avec une bonne culasse c'est ce que l'on obtient

la quantité d'air envoyé au max par ce compresseur donne cette puissance (Mini cooper jcw)

En effet avec la culasse du B6, il va y avoir un peu de pertes

Pas oublier que c est road outlaw
Autant changer de moteur(pas legal non plus, mais moins cher) ou de voiture...
Pour eviter les emmerdes, changer de voiture me semble le plus adapté

Quand on suit un peu les prepas, les pieces et mo + fiabilisation..
On monte a bien plus de 5000€

Perso, j'ai dépensé à peu près ça pour rafraichir et améliorer mon m45 déjà installé sur mon 1.6, avec le circuit pour utilisation principale et dans l'idée d'atteindre les 180, 190 cv annoncés par Joël.
Ça couvre :
- maintenance compresseur (nouvelle huile, nouvelle by-pass valve, etc)
- maintenance moteur (distri, changement de joints spi et joints divers, etc)
- Gestion MS2, sonde lambda, injecteurs
- Coolant reroute et changement des durites de refroidissement par des en silicone

Après ce qui est peut être optionnel dans ton cas et que j'ai acheté c'est les COP et le refroidisseur d'huile.

Et avec tout ça, la gestion n'est même pas programmée. Sans compter le temps que tu (ou le mec qui va faire le boulot) va(s) y passer ... Et puis faire une install à minima sans remettre le reste à niveau, perso j'éviterai.

Mon conseil : revends ta 1.6, soit patient, écume les annonces et paye toi la même en 1.8.