J'entendais encore un écho lointain qui faisait allusion à un mot... Fiabilité ou un truc du genre il me semble..

bah ce que j'ai fiabilisé à tenu

La BV, elle, était d'origine

Pour ce que j'ai pu lire sur pas mal de forums US, la commande de boîte d'origine de la boîte 6 est vraiment moins agréable que celle de la boîte 5, donc pas mal conseillent de mettre un quickshift avec.
Pour la tenue au couple, je pense que la plupart vont dire que la boîte 6 encaisse plus mais bon, j'ai vu des ricains mettre des boîtes 5 sur des grosses prépa donc à voir. Quid de savoir si c'est vraiment exploitable avec une puissance importante (les vitesses étant plus courtes)..

Sur le topic de la boite 6 il y a toutes ces informations

Voualou!!

viewtopic.php?f=15&t=4233

Oui, oui et oui.

En effet la commande de BV6 est moins agréable surtout sur le verrouillage 1-2 mais niveau tenue en trackday cela n'a rien a voir.
Bob Bundy, qui a une NA de 350whp a consommé 7 ou 9 boites 5 sur deux ans de trackday, puis il est passé a la boite 6, avec laquelle il a fait je crois deux ans de trackday très intensif avant de la casser. Donc oui, en tracktime la BV6 est infiniment plus résistante que la 5, après en usage courant, meme avec une grosse prépa la BV5 peut tenir car ce n'est pas vraiment les mêmes contraintes.
Apparament sur le BV5 ce sont les pignons de 2-3-4 qui morflent beaucoup

Comme j'ai un pont long, je préfèrerais dans tous les cas trouver une BV6. Ce matin par exemple au Luc en config lente j'étais en sous régime en 2nde dans 2 virages, c'est chiant, et surtout c'est pas jouable de tomber la 1ère

Mais par contre je ne suis pas du tout pret à mettre le prix que certains vendeurs demandent en pensant qu'ils vendent un collector
Dire que j'ai donné une BV5 y'a quelques temps à un membre du forum

Joel merci pour les précisions, j'ai pété sur un fond de 3 je pense

Edit : Vidéo à l'appui : je passe la 4, ensuite freinage, 4-3, 3-2, virage, et à la reprise en 2 ca pète direct

Si tu savais combien j'ai payé ma BV6....

Bon je m'emballe, mais c'est peut-etre pas la boite




Pas de limaille ni dans l'huile, ni sur le bouchon magnétique.
J'uploade la vidéo dès que je peux

c'est ballot les 3 1ers rapports sont les memes! .... t'est peut-etre bon pour mieux mapper la zone bas régime?

Non
http://www.miata.net/garage/KnowYourCar/S8_Gears.html

bon ben si Regis me dit des conneries maintenant ..... ou alors j'avais mal compris son explication depuis son passage à la bv6 sur sa NA

Ah ouais, mais tu fais ça bien, y'a la sortie de la piste juste à cet endroit.

c'est vrai que cela y ressemble bien