Sur ma NBFL 1.6 je trouve que cela tire trop long.

Notamment en 1er et MAR, il faut accélérer un peu car les rapports ne sont pas assez court.

Il y une solution? Changer le couple de pont? Merci.

tu peux commencer par une boite 6, elle est plus courte que la boite 5.
apres tu peux aussi changer le rapport de pont
http://www.driftshop.fr/pont-court-mazda-mx5.html
plus c'est court, plus tu accéléreras fort, mais moins tu iras vite.

L'ayant fait la modif...je ne peux que te conseillé de mettre une BV6 faut juste en trouver une

Ok il y a vraiement un ecart entre la BV 5 et 6 sans changer le couple de pont?

On a les rapports de BV entre 5 et 6 qui donne la vitesse véhicule à 1000 tr/mn?

comme cela :

Vitesse à 7600 tr/mn (en km/h) - 1ère 69,5
Vitesse à 7600 tr/mn (en km/h) - 2ème 108,7
Vitesse à 7600 tr/mn (en km/h) - 3ème 143,8
Vitesse à 7600 tr/mn (en km/h) - 4ème 177
Vitesse à 7600 tr/mn (en km/h) - 5ème 213,7
Vitesse à 7600 tr/mn (en km/h) - 6ème 255,5

Salut,

j'ai trouvé ça viewtopic.php?f=15&t=4233 ça devrait t'aider je pense

Excellent merci j'ai cherché mais pas trouvé! Y a pas un topic pour expliquer comment vous faites pour faire des bonnes recherches. Ce forum est une mine!

en comparaison, avec ma NB 1.6l boite 5 et pont 4.1 j'etais a 100km/h tout rond au rupteur de 2e.
avec la mazdaspeed, boite 6 et pont en 4.1 aussi, le rupteur de 2e est a 80km/h.
c'est quand meme pas mal plus court.

Ah oui donc il y a un gros effet...

C'est confirmé dans ce graph

J'étais tombé sur ce post à l'époque où je cherchais une mx5, je voulais connaitre la différence entre la boite 5 et la 6, je voulais savoir si c'était une "vrai" 6ieme
Je ne sais plus comment je l'ai trouvé

Il ne te reste plus qu'à trouver une bv6

Exact. APrès reflexion entre booster le moteur, changer la Bv ou changer le pont cela semble la meilleur solution.

Mais bon je viens de la remonter pour l'embrayage çà gonfle de me remettre dessous... Je vais réfléchir merci pour vos conseils!

d'après ce graphe, la 10 AE aurait un pont plus long que les autres Nb 6 vitesses , cela m'intéresse car le torsen de ma miracle (1800 bv6) est donc probablement plus court que celui de ma 10 AE ce qui dans l'optique d'une prèpa circuit me parait très judicieux, si oui, quelle est la différence en pour cent ?
Une idée ?

La 10AE de yo avait un couple conique de 3.9 de souvenir et je lui ai monté mon 4.3 qui était sur ma NB140cv BV5.

J'ai en stock un couple conique 3.9 et 4.1.
Et moi j'ai monté un 4.44 de Kia sportage 166kms/h Max en BV5 et dans les 185 en BV6.

Oui, la 10ae a un pont en 3.909

http://www.automobile-catalog.com/car/1 ... rsary.html


La miracle est en 4.1

http://www.automobile-catalog.com/car/2 ... magic.html

ouai.... faut voir car il indique que la miracle 1,9 a 5 vitesses, la mienne en a 6 donc je n'ai qu'une confiance modérée

Gearbox:


Transmission type:

manual





Number of gears:

5

Gear ratios (overall):


I

3.136 (12.86)

II

1.888 (7.74)

III

1.33 (5.45)

IV

1 (4.1)

V

0.814 (3.34)

VI

()

VII

()

VIII

()

R

3.758

Speed range


(max speed on gears,


top gear value theor.):

(km/h/mph)

I:

59 / 37

II:

98 / 61

III:

139 / 86

IV:

185 / 115

V:

228 / 142

VI:

/

VII:

/

VIII:

/

1000rpm speed:

(km/h/mph)

I:

8.4 / 5.2

II:

14 / 8.7

III:

19.9 / 12.4

IV:

26.5 / 16.5

V:

32.5 / 20.2

VI:

/

VII:

/

VIII:

/

Torque converter factor:


Final drive ratio std:

4.1

optional: